提問者：zstphy2014-10-09 00:00
電動助力轉向系統(Electric power steering 簡稱EPS or EPAS) )也是上世紀90年代后期開始才逐漸應用到量產車上的轉向技術，與液壓助力系統一樣，仍然是基于齒輪齒條式轉向機構而來，只不過助力機構由復雜的液壓機構變成了依靠電動機產生助力的系統。電動助力轉向系統的結構非常簡單，沒有了液壓泵、儲液罐、液壓管路和轉向柱閥體結構，而是由傳感器、控制單元和助力電機構成。在轉向柱位置安裝了轉矩傳感器，當方向盤轉動時，轉矩傳感器探測到轉動力矩，并將之轉化成電信號傳給控制器，車速傳感器也同時信號傳給控制器，控制器運算夠供給電機適當的電壓，驅動電機轉動，電動機通過減速機構將扭矩放大推動轉向柱或轉向拉桿運動，實現助力。其根據速度可變助力的特性能夠讓方向盤在低速時更輕盈，而在高速時更穩定。
回答者：ads486139222016-10-09 00:00
寶來
提問者：WD1597841597842013-01-31
可能是電動助力轉向油壓系統里面的油不夠所導致，先檢查一下油的分量。
提問者：guangzhou002013-09-10
豐田逸致的底盤和卡羅拉是一樣的。底盤是指汽車上由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成的組合，支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，承受發動機動力，保證正常行駛。
提問者：mhuef5h3mnd52016-05-25
1.6L 手動逸致版主要配置 主要安全性配置 2安全氣囊/氣簾 兒童座椅接口 ABS+EBD+MSR+MASR EPS電動轉向系統 前排預警式3點安全帶 發動機電子防盜
提問者：jytygfjghf2015-04-22
肯定是逸致啊。逸致，外觀兩個字，大氣！特別喜歡這臺車的側面，有種豪華的感覺。內飾感覺很普通，沒啥很吸引人的地方，也沒有太過的科技感，很樸實。很多儲物的地方值得表揚下。動力個人覺得還行，舍得給油的話，超過2000轉動力還是
提問者：hytl1313982015-11-10
我簡單回答你的問題，第一個問題：這些部件對發動機功率的損耗可以忽略不計，對爬坡不可能造成明顯影響，不管他們是否正常工作！其次現在汽車幾乎沒有修理這個感念了，大多數修理工只會更換總成，當然還是要看的部件是否有修理價值，比如
提問者：ICEKDEKSDUECY2013-01-16
