提問者：ghse52012-11-25 00:00
據我所知，使用。低速確實動力強。高速提速一般。 最大的缺點：噪聲大（鏈條傳動,噪音比正時確實大,但省了更換皮帶）。 此發動機是上海大眾DIY的產品。思路與生產過程如下： 上海大眾沒有1.6 2v RSH發動機生產線--上海大眾需要一款較先進的1.6用在POLO上，同時此后推出的其它車型（明銳 晶銳）也需要這款發動機--現成的發動機只有高爾那個老太爺級的1.6--要搞一款新的--自主研發吃不消--德國大眾不直接給（德國人自己的1.6也在用那個RSH）--在德國人幫助下DIY一款。 上海大眾現在的這款發動機，是EA111系列1.6FSI發動機的一個閹版。因為他是EA111，所以他的缸體和EA111發動機很象很象（就是一樣的），具備EA111的特點。但是它是閹過的，即把1.6FSI去掉了直噴系統，改為了一款NA的發動機。其身份，其實類似GOLF 1.6 5v，GOLF的1.8 5V是德國設計的，而1.65V則是一汽改出來的。就是這個關系。上海大眾在這款發動機剛推出的時候，一再宣傳的是兩個要點，一個是這是一款EA111發動機，另一個就是這是上海大眾自主研發的新產品。（這個可以去查POLOGP上市時的宣傳文章，不過現在這個自主研發不提了，只宣傳EA111了），很矛盾對吧，其實就是這個原因。基本上是抄來的，不過自己改過。同時使了一個障眼法，它的功率和扭矩和1.6 FSI原型機一樣。是不是有些不太可能？改缸內混合的直噴結構來進氣岐管混合的普通順利電噴，怎么動力沒損失？這在高壇騙不過TX們，刷ECU誰不會啊~~ 這款發動機從實際使用的評價來看，聲音響是一個大問題，同時動力的感覺遠沒有看數字指標那么牛逼。GG和BORA的1.6和POLO沒有可比性，就拿老 POLO 1.6（用2V 1.6 發動機）比，除了在160以上的再加速能力上稍強一些外，那款新發動機在噪音 油耗 動力 穩定性各方面都不如那款老1.6。只有那個77KW 155NM的指標很漂亮罷了。100KM以下的速度段老P可以輕松滅掉裝備1.6 4V機的新P，動力優勢相當于GG的1.8VS 1.65V。因為用在POLO上，這款發動機的市場反饋還有些虛（新手車主 女司機多，車小，感覺不出），POLO車主里對這款發動機的評價不錯（但老P車主在58車已不多），而車更大一些的明銳論壇里，對1.6的明銳是一片“肉” 字。肉得一塌湖涂，實際開開的感覺還不如速騰1.6（噪音大，起步慢），上高速才能找回差距來。而高速的能力又不象1.6 5V那樣猛。所謂兩頭不討好。 如果給GG6裝備，1.6屬于低端入門發動機，以實用為先。這款上海大眾“研發”出來的EA111，在實用性上并不好，還不如老的1.6 2v,而追求動力和快感，也輪不到1.6，1.6的A級車就是一代步車。所以GG6如果裝備1.6的NA，我的建議或者說想法還是用老的2V好，至少價格可以降低，同時這發動機還比較實用，安靜，耐用，初中段動力好，還省油。
回答者：539次瀏覽2016-11-25 00:00
朗逸1.4TSI 這款車在艾森ECU升級已經有多個成功案例了。 你可以到艾森官網網站上查詢下升級參數和升級案例介紹。 艾森采取一對一升級方式，在每輛車的安全范圍內進行調校升級， 對發動機沒有任何損傷，甚至可以延長發
提問者：leliang19842013-03-15
一樓正解！ 真的沒必要，而且程序一般都由外國的工程師寫的，不一定適合中國的路況。 原廠帶的程序足夠你用了。
提問者：drdc98552013-04-11
朗逸1.4升級后功率扭矩提升30% 油耗節約1.5升 北京瑞陸峰專業ECU調校中心是唯一為車主提供個性化調校服務 3年質保 無效退款 DigitalTuning23年品牌歷史 您可以自己選擇 總部3S店面標準 有
提問者：cy980902013-11-22
艾森ECU升級可以為您提供服務的，大眾朗逸1.6這款車艾森有著許多的改裝案例，所以提升空間是非常大的，原車馬力81HP 功率110KW 扭矩146NM.升級后達到： 馬力87P 功率119KW 扭矩173NM.
提問者：enough52112013-08-14
G6是參照朗逸1.4TSI的發動機設計的，外觀及大部分零部件是一樣的，但是缸體變成鋁合金的，而朗逸的還是鑄鐵的，但G6的油耗要比朗逸高的多，且可靠性和NVH性能較差！
提問者：hxpujdub2013-06-07
斷電后重刷ECU
提問者：wmpihz2013-08-24
