提問者：xiguang222013-09-08 00:00
貌似大眾的pq35平臺以前都是用的這個(gè)扭力梁半獨(dú)立懸掛當(dāng)?shù)暮髴覓彀? 怎么說suv用這個(gè)不行?? 不是說承載能力是獨(dú)立懸掛<扭力梁<車橋嗎? 既然比獨(dú)立懸掛承載能力更強(qiáng)，為什么比亞迪s6用五連桿獨(dú)立懸掛?? 求高手指導(dǎo)一下，最好有解讀原理的圖，謝謝 暫時(shí)沒有太多的懸賞分
我這么理解，使用扭力梁懸掛的車輛，允許后輪中心以扭梁中心為軸，懸臂為半徑，在垂直面內(nèi)跳動(dòng)，此時(shí)后輪圓心到扭梁一側(cè)端點(diǎn)的距離不變，這種結(jié)構(gòu)的車輛，后輪跳動(dòng)時(shí)胎面與地面能保持全面接觸，不會出現(xiàn)外傾，但此時(shí)車輪內(nèi)側(cè)中心位置，距離兩后輪輪中心連線的中點(diǎn)間的距離將隨車輪跳動(dòng)而變化，基本是彈簧極限壓縮或伸長時(shí)距離比靜止時(shí)變長，雖然這一變化很小，但絕對影響后驅(qū)動(dòng)軸布置，如果安裝了后驅(qū)動(dòng)橋的車輛使用扭力梁懸掛，車輪跳動(dòng)時(shí)會導(dǎo)致后橋驅(qū)動(dòng)軸和扭力梁兩端彎折處的焊點(diǎn)受到一定應(yīng)力，長期使用可能使扭梁彎頭處焊點(diǎn)開裂。 反過來說，具備后驅(qū)動(dòng)橋的車輛，大部分使用獨(dú)立懸掛的，需使用雙橫臂、多連桿那樣的懸掛，保持車輪跳動(dòng)軌跡為以半軸內(nèi)側(cè)根部為原點(diǎn)的圓弧，才能保持驅(qū)動(dòng)軸不承受軸向應(yīng)力。而采用后整體橋的車輛，則只有三連桿或鋼板彈簧可選。當(dāng)然也有減配SUV僅保留前驅(qū)動(dòng)，但廠家不會為這種車單獨(dú)修改后懸掛。 至于那種懸掛方式承載能力更強(qiáng)，我不認(rèn)為扭力梁超過五連桿，對于獨(dú)立懸掛我覺得雙橫臂最佳，但是整體橋+鋼板彈簧擁有最堅(jiān)固的承載能力，只不過后者太強(qiáng)了，裝載普通乘客時(shí)車輪懸掛太硬舒適度欠佳，有點(diǎn)走向極端。 扭力梁懸掛的優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)簡單，占用車內(nèi)空間少，成本低，缺點(diǎn)也很明顯，側(cè)向支撐力不足，因此已經(jīng)有車輛在扭力梁上增加瓦特連桿彌補(bǔ)，其實(shí)與其這樣還不如直接上雙橫臂。此外有種與扭力梁差不多的懸掛是縱拖臂，我在老奧拓上看過，是一種類似整齊橋三連桿結(jié)構(gòu)，橫向支撐力由于前者，也屬于非獨(dú)立懸掛。 五連桿則在后輪定位上有很大優(yōu)勢，有利于舒適度改進(jìn)，但成本高、調(diào)節(jié)困難。 這里不好上圖，感興趣我推薦1些網(wǎng)頁過去。
回答者：sdamspjx2016-09-08 00:00
1、納智捷大7SUV的輪胎品牌是：瑪吉斯輪胎。瑪吉斯輪胎是1967成立的中國臺灣正新橡膠工業(yè)股份有限公司旗下的品牌之一。 2、納智捷大7SUV輪胎的規(guī)格是： 235/55R18 。 3、納智捷大7SUV簡介：
提問者：vegas2162013-10-12
這是嚴(yán)重的安全問題，最好找售后
提問者：納智捷_0012014-11-10
這種SUV還是選用倍耐力的比較好 推薦倍耐力的 P ZERO ROSSO 中文一般叫 P零紅 這款輪胎是沃爾沃XC6 C90的原配輪胎 高性能輪胎 很不錯(cuò) 操控性安全性 噪音控制的都比較好 用米其林 馬牌的就是單純
提問者：wubp22013-06-25
大7 底盤后懸掛雖然不是獨(dú)立的，但調(diào)校比較硬朗，彎道時(shí)車身的傾側(cè)極小，輪胎的抓地力非常好，甚至不會出現(xiàn)響胎的情況。輪胎與地面的輕微推動(dòng)會直接通過方向盤的震動(dòng)清晰的傳遞給駕駛者，所以路感比較理想。而且這車的懸掛表現(xiàn)符合城市
提問者：z55664462013-08-16
