提問者：鹿謀定楚2015-11-17 00:00
長安悅翔 發(fā)動機(jī)改裝 請問，長安悅翔 發(fā)動機(jī)能改裝成渦輪增壓的么？我不喜歡轉(zhuǎn)自發(fā)動機(jī)，太費(fèi)油。大概需要多少錢？改裝后能上路么？另外，那里的改裝廠比較好？你的分析很透徹，謝謝。那么，我又想玩、又想要他好看怎么辦啊？ 如果用來玩的話、加個渦輪或者換... 安悅翔 發(fā)機(jī)
長安發(fā)動機(jī)可以改裝成渦輪增壓的。渦輪增壓發(fā)動機(jī)指的是配備渦輪增壓器的發(fā)動機(jī)。渦輪增壓器實(shí)際上是一種空氣壓縮機(jī)，通過壓縮空氣來增加進(jìn)氣量。是利用發(fā)動機(jī)排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整一下發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，就可以增加發(fā)動機(jī)的輸出功率了。渦輪增壓裝置主要是由渦輪室和增壓器組成。首先是渦輪室的進(jìn)氣口與發(fā)動機(jī)排氣歧管相連，排氣口則接在排氣管上。然后增壓器的進(jìn)氣口與空氣濾清器管道相連，排氣口接在進(jìn)氣歧管上，最后渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內(nèi)，二者同軸剛性聯(lián)接。
回答者：gyfb43742016-11-17 00:00
1500介入，1700滿壓
提問者：kfof22392014-08-10
現(xiàn)在的帶渦輪的發(fā)動機(jī)都不需要停車后怠速那個步驟啦，像一汽大眾1.4TSI、 1.8TSI、2.0TSI、上海大眾TSI發(fā)動機(jī)、斯柯達(dá)TSI發(fā)動機(jī)都一樣。TSI動力強(qiáng)勁，節(jié)能減排，只要轉(zhuǎn)速達(dá)到2000轉(zhuǎn)以上，渦輪開始介入，
提問者：linliren2014-10-17
1200轉(zhuǎn)的時(shí)候就介入。2200轉(zhuǎn)會輸出210牛米的強(qiáng)大動力。
提問者：feiyaotcdy2013-01-12
簡單點(diǎn)：自然吸氣加速很線性，不會有某個轉(zhuǎn)速區(qū)間加速特別快。渦輪增壓呢一般在2000-4000轉(zhuǎn)速加速特別快（換句話說：在高速超車輕而易舉）2000轉(zhuǎn)以下跟自然吸氣差不多。
提問者：fgygy82015-02-22
電磁閥損壞是引起頓挫的一個重要原因，頓挫的感覺就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發(fā)性和固定時(shí)段。區(qū)分很簡單偶發(fā)就是沒有定律的出現(xiàn)，固定則就是達(dá)到打一定轉(zhuǎn)速或是某個檔位換某個檔位（2檔進(jìn)3檔）、固定時(shí)速發(fā)生。小編認(rèn)為導(dǎo)致
提問者：raikou16162016-12-03
你好，沒法說誰更好，只能說各具優(yōu)勢。 在發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速工況時(shí)，渦輪增壓往往處于未啟動的狀態(tài)，所以此時(shí)渦輪增壓發(fā)動機(jī)的動力輸出跟小排量自然吸氣發(fā)動機(jī)并無區(qū)別。而這時(shí)最大功率相同的自然吸氣發(fā)動機(jī)，由于排量更大，輸出線性，無疑在
提問者：swduying2015-10-06
