提問者：xiangtangliang2013-03-20 00:00
這是氣壓制動車輛的常見故障（這種故障一般給人的感覺是“輕踩無剎車，重踩點頭”）。主要有以下幾點會產(chǎn)生類似故障： 一、制動閥（剎車總泵）故障。1、制動閥間隙過大。當(dāng)你剛踏下剎車踏板時，你消耗的是制動閥的間隙，而制動閥進(jìn)氣閥門并沒有被開啟或沒有開啟到你想要達(dá)到的制動預(yù)期，因此車輛的減速度同樣沒有達(dá)到你的預(yù)期，你當(dāng)然就會感到車速好像更快（這是自然人本能反應(yīng)）。同時，由于有了這種本能，再繼續(xù)往下踏制動踏板時，就會顯得更急切，或者說更粗暴。這時閥門突然開啟，剎車當(dāng)然就顯得粗暴了。（重新調(diào)整間隙即可）2、制動閥平衡彈簧折斷或疲勞（當(dāng)然彈簧太硬也會出現(xiàn)這種情況，如果你的不是新制動閥，故障就只能是前者）。制動閥本身就是一個“氣路開關(guān)”，平衡彈簧就裝在制動操縱末端與閥門之間，目的是緩沖來自踏板的力，使制動變得柔和，平緩。如果折斷或疲勞，也會使“制動閥間隙過大”（需要修理制動閥，更換平衡彈簧）。 二、制動器故障：制動鼓失圓、制動片松動或磨損過大、制動蹄回位簧折斷等等都會產(chǎn)生這種故障。 三、制動管道排列：如果是雙腔并聯(lián)式制動閥（如EQ140）,則進(jìn)入前制動器和后制動器的管道沒有特別要求。如果是雙腔串聯(lián)式制動閥（如CA151）,則進(jìn)入前制動器的管道應(yīng)由制動閥下腔輸入，進(jìn)入后制動器的管道應(yīng)由制動閥上腔輸入。若接反了，也會產(chǎn)生這種故障。
回答者：chenjie3842016-03-20 00:00
漢蘭達(dá)好。 很好的一款車，后輪的彈簧減震器是一體的，而且還是四輪麥弗遜式懸掛，雖然后輪叫雙連桿。 這種很細(xì)的連桿可以降低簧下質(zhì)量，舒適性更高，而且換硬彈簧和大阻尼減震器操控性也是一流 有興趣的話可以去四輪定位，把后輪的外
提問者：瑤瑤52013147782016-02-08
拖曳臂式后懸掛 拖曳臂式懸掛本身具有非獨立懸掛的存在的缺點但同時也兼有獨立懸掛的優(yōu)點，拖曳臂式懸掛的最大優(yōu)點是左右兩輪的空間較大，而且車身的外傾角沒有變化，避震器不發(fā)生彎曲應(yīng)力，所以摩擦小。拖曳臂式懸掛的舒適性和操控性
提問者：roby13142013-06-14
同樣的車，老司機(jī)開就非常穩(wěn)，我怎么開剎車都有點點。。。。還是技術(shù)問題 58車>>
提問者：dlmfs2o1662014-07-10
為與德國雙B競爭 為與德國雙B（奔馳和寶馬）競爭而開立的雷克薩斯品牌，充分利用了原有豐田平臺，演化出多樣的車型，ES就是個典型的例子。 在原有豐田Camry（佳美，國產(chǎn)的稱為凱美瑞）的平臺之上，衍生
提問者：good20good2013-05-14
放眼國內(nèi)中高級轎車市場，要么是一味追求商務(wù)的舒適性，要么一味追求私用的操控性，這對消費者來說，是個兩難的取舍。當(dāng)你打算購買一輛中高級轎車的時候會發(fā)現(xiàn)，以新君威(報價 參數(shù) 圖片 論壇)、邁騰(報價 參數(shù) 圖片 論壇)、銳
提問者：szbaotu2014-09-02
凡事都有兩面性，有好的地方，也有不好的地方。懸掛偏軟，舒適性高，適合一些在城市開，車速不快的時候。缺點是當(dāng)高速過彎的時候側(cè)傾會很大，容易出交通事故，再有就是操控性相對要差一些，如果前懸掛軟的話，剎車點頭情況會很嚴(yán)重。典型
提問者：覺得說句話室外2013-07-09
