最佳答案

奔騰B50公布價(jià)格以后有一定爭(zhēng)議性，有認(rèn)為合適的，也有認(rèn)為偏高的。這種爭(zhēng)議與評(píng)判的角度有關(guān)。如果以自主品牌、1.6LA級(jí)轎車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量，奔騰B50的價(jià)格當(dāng)然不算低，畢竟主流自主同級(jí)車(chē)的價(jià)格目前處于6萬(wàn)元的區(qū)間。而認(rèn)為其合適、甚至價(jià)格有些超值的觀點(diǎn)，則主要基于與B70的比對(duì)。由于平臺(tái)、懸掛和軸距均相同，很多人將B50就看做看起來(lái)略小、排量略小，但除了動(dòng)力其他方面都差不多的小排量版B70。以奔騰B70的價(jià)格和目前的銷(xiāo)售情況來(lái)看，奔騰B50僅在發(fā)動(dòng)機(jī)一塊縮水，但價(jià)格低了2萬(wàn)元，應(yīng)該說(shuō)還是很實(shí)惠的。那么奔騰B50是不是真的就可以看做小排量版的B70呢？很多人都喜歡用軸距這個(gè)參數(shù)來(lái)作為縱向空間的衡量標(biāo)準(zhǔn)，殊不知車(chē)內(nèi)空間表現(xiàn)的好壞，與車(chē)身設(shè)計(jì)密切相關(guān)。奔騰B50的車(chē)身與奔騰B70在風(fēng)格上有些類(lèi)似，但絕不是僅僅削減了前后懸那么簡(jiǎn)單，奔騰B50的整個(gè)車(chē)身都是重新設(shè)計(jì)的，為了保證尺寸縮減以后合理的車(chē)身比例，它在乘員艙設(shè)計(jì)上與奔騰B70有著很大的差異。我們坐在奔騰B70的后排時(shí)，雖然沒(méi)有類(lèi)似雅閣、致勝那樣的奢侈腿部空間，但整個(gè)坐感與A級(jí)車(chē)就是不一樣，坐墊的寬度、靠背的傾斜度，都是典型的B級(jí)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，長(zhǎng)時(shí)間乘坐不容易疲憊。奔騰B50的后排看起來(lái)腿部空間與B70差別不是很明顯，但坐上去的感覺(jué)就是不同——坐墊更窄、靠背角度更直立，是標(biāo)準(zhǔn)的A級(jí)車(chē)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。說(shuō)白了，也就是車(chē)身長(zhǎng)度對(duì)乘坐空間的影響同樣是顯著的，即便兩款車(chē)的底盤(pán)尺寸一模一樣，車(chē)身長(zhǎng)的車(chē)，更有利于拓展車(chē)內(nèi)空間。我們從圖片上座椅的角度和車(chē)門(mén)的邊框設(shè)計(jì)，其實(shí)就能看出來(lái)，奔騰B50在乘坐感上，與奔騰B70絕不是一樣的。其實(shí)除了這個(gè)細(xì)節(jié)，二者在頭部空間的寬敞度上也是有差異的，B70無(wú)論前后排，頭部空間都比B50要舒服得多。奔騰B50和B70其實(shí)正如各自的定位一樣，前者就是A級(jí)車(chē)，后者就是B級(jí)車(chē)，奔騰B50從乘坐舒適性上并未“越級(jí)”。材質(zhì)上有顯著的不同直觀看上去，奔騰B50的內(nèi)飾與奔騰B70只是造型不同，配色和材質(zhì)都很類(lèi)似，都采用上深下淺的設(shè)計(jì)，只不過(guò)奔騰B50多用了一些銀色飾板和更活潑的造型來(lái)討年輕人的喜歡。這只能說(shuō)明奔騰B50的設(shè)計(jì)師很聰明，特別是在儀表臺(tái)材質(zhì)上，通過(guò)一些紋路設(shè)計(jì)，達(dá)到提升質(zhì)感的效果，但實(shí)際上它與B70采用的材質(zhì)是有很大差異的。簡(jiǎn)單按壓之下，差別就立顯了，奔騰B70黑色部分采用的是軟性搪塑工藝，而奔騰B50則依然和下部一樣，是硬邦邦的注塑材質(zhì)。這兩種材質(zhì)的具體優(yōu)劣這里就不贅述了，感興趣的網(wǎng)友可以百度一下即可知道二者的本質(zhì)區(qū)別。材質(zhì)的不同會(huì)影響到質(zhì)感，雖然我們平日不會(huì)沒(méi)事老去按壓儀表臺(tái)，但長(zhǎng)時(shí)間接觸以后，兩種質(zhì)感給車(chē)主帶來(lái)的感覺(jué)也是會(huì)不一樣的。當(dāng)然最主要的，二者的成本差異顯著。更為關(guān)鍵的是，目前軟性材質(zhì)的儀表臺(tái)在A級(jí)車(chē)上應(yīng)用已經(jīng)比較普遍了，像奔騰B50可能的對(duì)手福克斯、307等等采用的都是這種材質(zhì)，如此一來(lái)B50在材質(zhì)方面不僅不能“越級(jí)”，甚至比同級(jí)都尚有差距。細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)悄然“縮水”奔騰B50的起步配置很高，最低配車(chē)款就被稱(chēng)作豪華型，而且真皮座椅、自動(dòng)空調(diào)、定速巡航都是標(biāo)配，給人感覺(jué)配置非常高，甚至比奔騰B70的配置更像B級(jí)車(chē)，但恰恰是這種炫目、豪華的配置，恐怕掩蓋了它在細(xì)節(jié)上的一些“縮水”舉動(dòng)�？s水一：電窗奔騰B70的四門(mén)電窗采用的是四門(mén)一鍵式開(kāi)啟和關(guān)閉，并帶四門(mén)防夾手功能。不僅如此，通過(guò)B70的遙控器，還可以遙控開(kāi)啟和關(guān)閉四門(mén)電窗，這種功能的實(shí)用性相信使用過(guò)的人心里都會(huì)很清楚。當(dāng)然這種功能并非B70所創(chuàng)，而是延續(xù)之前馬自達(dá)6的設(shè)計(jì)，這也進(jìn)一步說(shuō)明B70在用料上按照馬自達(dá)6的標(biāo)準(zhǔn)看齊。奔騰B50則不然，它的電窗“回歸”到常規(guī)的僅駕駛員一側(cè)具備一鍵式和防夾手功能，這種設(shè)計(jì)在日系車(chē)中很常見(jiàn)，倒也不算有何不妥，但與B70相比確實(shí)有縮水�？s水二：方向盤(pán)調(diào)節(jié)在這項(xiàng)功能上，奔騰B70采用的是高度角度可調(diào)式轉(zhuǎn)向柱，而奔騰B50采用的則是角度可調(diào)式轉(zhuǎn)向柱，這一暗處縮水恐怕也是很多人沒(méi)注意到的。目前四項(xiàng)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向柱在A級(jí)車(chē)?yán)镆埠芷毡榱耍�甚至很多A0級(jí)轎車(chē)(包括日系的飛度等)也都開(kāi)始裝備。雖然廠商可能是考慮到奔騰B50僅面向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，但國(guó)內(nèi)幅員遼闊，身材差異并不比全世界小，在能提供八方向調(diào)節(jié)座椅的情況下，卻在轉(zhuǎn)向柱調(diào)節(jié)上縮水，確實(shí)有些令人費(fèi)解。常規(guī)配備差異按說(shuō)論起配置來(lái)，奔騰B50不會(huì)遜于B70，但實(shí)際上奔騰B50更多在特別引人關(guān)注的配置上做足文章，但在一些常規(guī)配置上，卻與B70仍有差距。奔騰B70目前全系標(biāo)配電子多功能防炫目后視鏡，不僅有電子防眩功能，而且還有指南針、倒車(chē)?yán)走_(dá)顯示，除了低配款以外，其他車(chē)款還可以通過(guò)這個(gè)后視鏡實(shí)現(xiàn)藍(lán)牙免提功能，奔騰B50采用的則是最常規(guī)的手動(dòng)防眩后視鏡。除了最低配車(chē)款，奔騰B70均配備了電動(dòng)折疊外后視鏡，并帶電加熱功能，這是奔騰B50全系所不具備的。安全裝備上，奔騰B50針對(duì)側(cè)氣囊大做文章，讓人們忽略了它在主動(dòng)安全性方面的不足。B50全系都只有ABS+EBD這樣的常規(guī)裝備，但B70卻標(biāo)配了牽引力控制系統(tǒng)(僅限AT版本)，2.3L版本還配備電子穩(wěn)定程序。主動(dòng)安全裝備目前在A級(jí)車(chē)?yán)镆呀?jīng)開(kāi)始越來(lái)越多的出現(xiàn)了，像速騰、明銳這些車(chē)都開(kāi)始成為標(biāo)配，作為跨級(jí)的B50顯然在這方面完全沒(méi)有表現(xiàn)。結(jié)論：奔騰B50在市場(chǎng)關(guān)注的豪華裝備上確實(shí)很舍得下本，而且像真皮座椅這些裝備甚至連B70的低配版都沒(méi)有裝備，加上2萬(wàn)元的差價(jià)，它確實(shí)讓人感覺(jué)物有所值。然而在很多隱性的細(xì)節(jié)上，我們還是能找到奔騰B50與B70之間的差距。雖然這些差別或許你并不在意，或許它們總共加起來(lái)也不會(huì)值太多錢(qián)，但卻反映出兩款車(chē)在定位和理念上的差別，這種差別很可能還會(huì)顯現(xiàn)在其他方面，這需要我們用較長(zhǎng)的時(shí)間來(lái)體會(huì)。

回答者：愛(ài)上愛(ài)822016-06-23 00:00