提問者： hanyan0632 2014-10-23 00:00
主動(dòng)分頻,是主機(jī)的音頻信號(hào)在經(jīng)功放電路放大前在主機(jī)中央處理器里進(jìn)行分頻.原理是音頻信號(hào)到主機(jī)中央處理器,在主機(jī)中央處理器里音頻信號(hào)按照頻響范圍分為低頻信號(hào)和高頻信號(hào),再把分好的兩路信號(hào)各自輸入到放大電路里,單獨(dú)放大。 被動(dòng)分頻,是音頻信號(hào)經(jīng)功放電路放大后再由被動(dòng)分頻器分頻,分別輸入到相應(yīng)的高音或低音喇叭上.原理是由電感電路濾掉高頻聲音,剩下低頻聲音,再把低頻聲音輸入給低拼喇叭.由電解電容濾掉低頻聲音剩下高頻聲音,再輸入給高音喇叭。 主動(dòng)分頻在功放的輸入端進(jìn)行分頻處理，負(fù)載是功放的輸入端，阻抗高而穩(wěn)定，不容易產(chǎn)生頻點(diǎn)漂移的情況，分頻處理好的信號(hào)被功放放大直接驅(qū)動(dòng)喇叭中間少了不少非線性失真的元件，失真減少了，少了中間的介入損耗功率傳輸比提高了，同樣沒有了介入損耗喇叭的瞬態(tài)變好了，音響系統(tǒng)的分析力有所提高，細(xì)節(jié)展現(xiàn)的更為清晰，而且對(duì)于汽車環(huán)境的變化都可以根據(jù)喇叭擺放位置調(diào)整分頻點(diǎn)使頻率銜接更為順暢，層次感等都會(huì)交代的清楚明了。每路功放工作在不同頻段可以減少互調(diào)失真和畸波失真。不同的喇叭信號(hào)傳輸可以使用更適合某頻段的信號(hào)線和喇叭線，使信號(hào)傳輸效率或是聲音特點(diǎn)更具風(fēng)格。 但由于主動(dòng)分頻需要使用多路功放驅(qū)動(dòng)，每只喇叭需要獨(dú)立一個(gè)聲道驅(qū)動(dòng),成本高昂，而且調(diào)試不易，所有大多汽車音響改裝還是用的被動(dòng)分頻。
回答者：kathy8080802016-10-23 00:00
當(dāng)然，只憑大功率的文字介紹是不能夠較好地了解功放好壞。優(yōu)質(zhì)的功放還必須能迅速反應(yīng)出音樂信號(hào)的峰值，同時(shí)能夠?qū)?yīng)強(qiáng)有力的重低音，并且在低失真/低噪音狀態(tài)下能夠提供平穩(wěn)的輸出。要滿足以上這些要求，就必須具備如下幾點(diǎn)：
提問者： ddtafals 2013-07-15
中華駿捷FSV在市面上銷售的一共有8款車型，其中手動(dòng)擋車型提供了4A15和4A91兩種發(fā)動(dòng)機(jī)可供消費(fèi)者的選擇。而自動(dòng)擋車型則提供了4G18和4A91兩種發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇，但4G18發(fā)動(dòng)機(jī)有逐步被4A91發(fā)動(dòng)機(jī)取代的
提問者：gckhc2013-04-06
分音器又分為主動(dòng)式和被動(dòng)式兩種。被動(dòng)式分音是利用一些電抗元件(如電感、電容)組成不同形式的濾波器來完成分頻工作，被分割后的各頻段音頻信號(hào)再分配到相應(yīng)的喇叭單元。采用被動(dòng)式分音的系統(tǒng)，高、中、低各頻段之間相互干擾較嚴(yán)重，存
提問者： hanli20051 2013-09-05
組件差異 購買家庭音響，您買的是整件；購買汽車音響，您買的基本上是散件。家庭音響，您買回來的器材插上電源就能工作，而汽車音響，您買回的器材連插座插座都沒有，就算有插座，也沒地方插，甚至連線都沒配。 家庭音響，您可
提問者： msidl 2015-09-23
汽車音響中喇叭線作為一個(gè)影響汽車音響聲音的環(huán)節(jié)，從汽車音響Hi-Fi高保真這個(gè)角度出發(fā)，應(yīng)該是線材越短音樂音質(zhì)越好。 這就好比汽車音響系統(tǒng)中的分頻器，是一個(gè)非用不可的累贅。而過長的喇叭線由于內(nèi)阻相應(yīng)增大，會(huì)導(dǎo)致低頻
提問者： daodaoling123 2013-05-10
汽車音響常識(shí)(一)一、音響 所謂的音響就是能在一定空間，利用一定的設(shè)備再現(xiàn)音樂廳等場所的音樂會(huì)、歌唱會(huì)的樂器聲和歌聲等。由于我們所處的空間與音樂廳等所有音樂場所有很大的差別，再加上我們的設(shè)備都存在不盡人意的地方
提問者： qm5gj888 2013-08-31
