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風扇皮帶響，是汽車發動機風扇皮帶(三角帶)在某種情況下與皮帶槽相互打滑而產生的一種異常響聲，是一種令駕駛者心煩的噪音。這種現象在使用“O”型三角帶作風扇皮帶的低排量汽油機中較常見。雖然在某些車型的發動機中皮帶并不驅動風扇，而只是帶動水泵、發電機、空壓機等附件運轉，但習慣上仍稱其為風扇皮帶，皮帶產生的異響統稱為風扇皮帶響。為克服這種噪音，許多型號小轎車風扇皮帶采用內周為齒形的高效防滑帶，但效果并不佳。 1．異響的普遍性 漫步街頭，只要你留心，時�？陕牭讲煌�型號的小轎車在車輛初起步時或低速前進中(低速換檔)發出一陣尖銳的“吱吱”怪叫聲。在維修各種型號小轎車之時，在試機時，也經常聽到不同程度的風扇皮帶響。其中有風扇皮帶、空壓機皮帶或發電機皮帶在怠速時的輕微的“吱吱咋咋”聲；有在加速過程中或高速工況時發出的一陣尖銳的“吱吱”聲；有在車輛初起步或低速換檔時發出的尖銳的“吱吱”聲。這在許多小轎車如桑塔納、捷達、富康、標致、長安、奧托，夏利等，以及許多微型面包車如昌河、長安、松花江等車上非常普遍，凡使用普通三角帶作風扇皮帶的，都出現過風扇皮帶響，其它輕型、中型客車及貨車，也偶爾有風扇皮帶響的現象出現，但相對發生率較低。 2.消除異響的傳統方法及效果 司機們是很討厭風扇皮帶響的，一般情況下司機和汽修工們處理風扇皮帶響的方法有如下幾種。 1)換新風扇皮帶：可消除異響的時間為半天到30天，時間長短與各皮帶槽內的光滑程度成反比，即皮帶輪的皮帶槽內磨得越光滑，除響時間越短，很快就又出現原有的異晌。 2)換新發電機皮帶輪：可消除異響的時間為10—45天，時間長短也是與其皮帶輪槽內的光滑程度成反比，那怕是同時更換新風扇皮帶，也是同樣如此。 3)強力增大風扇皮帶張緊度：可消除異響的時間為l小時到10天。消除異響時間與皮帶輪槽內的光滑程度和皮帶兩側工作面的光滑程度成反比。 4)在風扇皮帶兩側工作面上涂少量機油。可消除異響的時間為5—15天。涂油量多一點消除異響的時間相對稍長一些。 從以上方法可以看出，雖然在處理的當時一般都可達到異響不再產生，但總的來看保持時間很短，尤其是在各皮帶輪槽內都磨得較光滑后，上午處理完，下午就有可能恢復發響。此外，第l、2兩種方法增加了開支又費工時；第3種方法會影響皮帶的使用壽命，還影響水泵、發電機軸承的使用壽命；第4種方法同樣影響皮帶的使用壽命。所以，有的司機在幾次處理效果不佳后，認為費工花錢又不能根本解決問題，反正僅是有噪音，沒有其它危害，就隨它去吧！ 3．采用“微波形槽皮帶輪”根治風扇皮帶響 根據以上排除風扇皮帶響所使用的方法及效果來分析，可以肯定，異響產生的原因是風扇皮帶與皮帶槽相互打滑造成的，其中的關鍵是風扇皮帶兩側工作面橡膠質表層失去了良好的摩擦系數和不能長久保持橡膠質的良好彈性，而造成如此后果的原因則是工作面橡膠質表層長期在各個常規皮帶槽一V形斜平直幾何形狀槽中受擠壓而變得越來越光滑和發生變硬趨勢的結果。 分析至此，又產生了另一個問題，即較大排量的發動機也是普遍采用三角形風扇皮帶，只不過三角帶的型號是“A”型或更大一級的“B”型，再者所用的皮帶輪皮帶槽處直徑較大而已。為什么絕少出現風扇皮帶響現象呢?對比分析一下可以看出： “A”型或“B”型三角帶工作面較寬(“B”型寬于“A”型，“A”型寬于“O”型)，各皮帶輪直徑較大，所以，二者接觸面積較大，所能傳遞的扭矩能力大；發動機排量大時一般最高轉速較低，所用風扇皮帶(三角帶)截面積較大，因而風扇皮帶工作時發生振抖的可能性小，打滑的可能性小；正因為用“B”型三角帶的發動機最高轉速相對較低，使得水泵、發電機、空壓機等附件工作轉速從怠速至高速時轉速升高時間比小，時間變化過程緩慢，所以風扇皮帶打滑的可能性更小。由于這些區別和影響，使得較大排量的發動機在使用“B”型風扇皮帶時極少發生風扇皮帶響現象。而且，低排量發動機因外形尺寸較小，不適合使用“B”型三角帶作風扇皮帶，以克服風扇皮帶響的問題。 微波形槽皮帶輪結構簡單、制造容易；使用時不改變原車結構，不影響三角帶使用壽命；在效果上立桿見影，可長期有效地根除風扇皮帶響問題。 信息來源：中華汽車零部件網

回答者：ya126ya1262016-07-11 00:00