提問者：beecns2016-04-17 00:00
！問問這是哪方面的問題，現車燒機油怎么辦？怎么修啊，一個月一桶黃殼？修一下得多少錢？我的車是九六年本田雅閣（進口）？？？每月都得換機油
燒機油的原因大致可歸結為以下幾點： 1、由于國內燃油品質與國際標準不同步，使得發動機行駛過程中，極易在燃燒室內形成大量積碳，積碳則是引發發動機各類問題的根源�！ �2、積碳會沉積在活塞的凹槽內，導致活塞環粘在一起，這樣導致活塞環卡死無法完全密封， “黏住”的活塞環大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也會堵塞回油孔，機油無法正常回流，導致機油消耗量的增加�！ �3、積碳又會加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，造成間隙過大，導致機油進入燃燒室。 4、氣門油封腐蝕老化，造成密封不嚴，氣門油封可以說是發動機里最容易老化的易損件，基本上行駛了10萬公里以上的汽車，都有此問題�！ �5、前后曲軸油封老化，前后曲軸油封與油大面積且持續接觸，油的雜質和發動機內持續溫度變化使其密封效果逐漸減弱，導致滲油或漏油�！ �6、渦輪增壓器和進氣管之間的油封密封損傷，其主要原因是因為更換機油的周期太長或使用劣質機油，造成浮動的渦輪主轉軸缺少潤滑和散熱，進而損傷油封。 7、機油中存在高比例的燃油，燃油供給系統工作不良、燃油霧化不好，會使燃油或大量的過濃燃油混合氣竄入曲軸箱與機油混合，將機油稀釋。 8、空氣濾清器堵塞，會導致進氣不暢，使進氣壓力下降，形成負壓，使機油在負壓的情況下吸入燃燒室引起燒機油�！ �9、機油濾清器堵塞，導致機油消耗量增大。 10、廢氣閥（油氣分離器，曲軸箱強制通風閥PVC閥）堵塞或損壞，油氣混合氣在這里凝固后就會順著廢氣回收管進入進氣道，造成機油消耗。 11、活塞環錯裝、對口，但是這情況很少見，出現的幾率較小�！ �12、機油添注過量，超過刻度上限。 13、節氣門臟污。 從上述可以看出，燒機油的原因是錯綜復雜的，這也是燒機油成為業界難題的一個重要原因。但是，上述的原因中，有些是容易判斷和解決的，比如機油添注過量，空濾、機濾、廢氣閥（油氣分離器、PVC閥）損壞、節氣門臟，基本上任何一個汽修廠都可以解決，操作簡單。但是，廢氣閥的狀況不容忽視，應仔細檢查，如有問題，請立即加以解決。
回答者：bob4080672016-11-12 00:00
對于這兩個品牌的潤滑油來說，建議您使用美孚機油。（推薦速霸或者美孚1號） W前邊的數字表示該級機油適用的最低溫度，數字越小，其低溫粘度越小，低溫流動性越好，適用的最低氣溫越低。W后面的數字則是機油耐高溫性的指標，數
提問者：z105xzm2752015-09-24
測量油壓，檢測原件數據
提問者：58車2013-05-23
你好，一是機油加多了，二是傳感器本身故障，三是機油泵問題，一般都是機油壓力傳感器本身故障 希望我的回答能幫到你58車
提問者：牛車網2015-12-06
你好，出現這個現象一般是電路有問題，建議去專修電路那里檢查一下機油壓力傳感器和儀表之間的線路，有問題維修一下就行了，很高興回答您的問題，希望能幫到您，祝您用車愉快！58車
提問者：丿錦衣丶夜行2016-08-08
一般是燒機油照成油道堵塞，電磁閥壞了，要解體發動機清理油道
提問者：vors84382016-11-30
不是同一東西但同屬一類，原理差不多一樣，機油壓力開關是油壓閥的一種。有一些有密封圈，有一些沒有。
提問者：2013-07-03
