提問者：wjssh2016-09-10 00:00
故障現象：本田雅閣CD5乘用車，配用2。2L發動機，發動機出現怠速抖動，排氣管有“突突”聲的故障現象。 故障診斷與排除：首先更換火花塞，量缸壓正常，對正時，檢測噴油嘴的噴油情況，測燃油壓力在標準范圍之內，但效果不佳。發動機工作時，排氣管有“突突”聲，說明發動機有一個缸或多個汽缸工作不好，即燃燒不完全。為查找工作不良的氣缸，在發動機工作時進行斷缸試驗，發現第1缸基本不工作，而當拔下第4缸分缸線時，發動機的怠速奇怪的升高了，但是發動機的怠速也平穩了。檢查第1缸的高壓火花，正常；測量第1缸的缸壓·為1100KP，在標準范圍內；檢查該缸噴油器的霧化情況，也正常。該缸工作的三個基本條件都具備了，但該缸還是不工作。在檢查真空管道時發現，發動機處于怠速狀態，對EGR閥施加真空時，發動機的轉速毫無變化，因此，疑EGR閥卡死或損壞，于是拆下EGR閥，發現該閥沒有完全關閉，而且給此閥施加真空時，閥根本不動，很明顯此EGR閥卡死在開啟位置，將次閥清潔處理裝復試車，故障徹底排除。 故障分析：EGR閥關閉不嚴，怠速時廢氣進入歧管。導致發動機怠速抖動，排氣管有“突突’聲，這在情理之中，但為什么只影響到第1缸而不影響其他各缸，而且拔下第4缸分缸線，發動機轉速反而會升高，怠速也比較平穩呢？為此，對廢氣在循環系統的機構和工作原理進行了認真的分析。該車廢氣再循環的過程為：廢氣→汽缸蓋通道→EGR閥接口1→EGR閥→EGR閥接口2→進氣歧管通道→各汽缸的廢氣通道→各個汽缸。 發動機的轉速不高，各缸進氣行程時的吸力較小，而且廢氣在到達進氣歧管通道時，雖然先到達第4缸廢氣通道，但由于慣性的作用，只有少部分廢氣進入第1缸，從而導致第1缸工作極不穩定，而其他各缸工作基本正常，當拔下第4缸分缸線時，由于第4缸未燃燒的混合氣通過廢氣通道進入各汽缸（進入第1缸），進入汽缸的混和氣數量相對增加，所以發動機轉速就升高，其怠速也就平穩了。
回答者：tony66002016-09-12 00:00
本人2月前購入一臺雅閣2.4LX。新車時車況很好，怠速安靜，方向盤無任何震動。但在600公里時由他人試過兩次起步急加速之后，在怠速，低速行駛和低速拐彎時方向盤抖動明顯。甚至 雅閣和奧德賽在震動方面采用的技術是一樣的，不同
提問者：yxwzhen95382014-01-05
1、發動機積炭嚴重。車子在行駛一段公里數后，節氣門因為過臟會導致關閉不嚴或怠電動機卡滯，造成發動機怠速過高，在此過程中產生的積炭導致車輛抖動，特別是在啟動車輛時，發動機會比正常情況抖動得更厲害一些，要及時清理積碳。2、點
提問者：tjjl20102016-08-31
70846393您好： 您提到的問題主要表現在發動機怠速狀態增加負荷后，有抖動的現象；之前4s店進行的檢查只是外圍的處理，您應該對進氣道、燃燒室的積碳進行檢查和清洗。 希望以上回答對您有所幫助，謝謝。 北京市汽車修
提問者：hgop7o6qvi32014-03-31
汽車怠速抖動原因可能是：火花塞或點火線圈故障；氣門正時不正確；氣缸壓縮不均勻；氣門密封不嚴，漏氣；燃油壓力不良；噴油嘴堵塞/泄漏；冷卻系統與氣缸之間泄漏；空氣流量傳感器故障。【怠速不穩的分類】1. 如何觀察怠速不穩①觀察
提問者：cxs199204182013-12-02
可能是因為它的外形比較方的原因吧！
提問者：msccao2013-07-20
對于這種車輛使用現象，明顯是發動機怠速控制系統的故障，也就是節氣門積碳過多的原因造成，建議去維修店進行清洗即可解決。因為節氣門閥片存有積炭、污垢過多，空氣通道截面積發生變化，使控制單元無法精確控制怠速進氣量，造成混合氣過
提問者：gambolbookkk2013-04-18
