提問(wèn)者：i_admire1582015-11-19 00:00
關(guān)于變速箱與油耗高低的關(guān)系，簡(jiǎn)單的看，實(shí)際上就是傳動(dòng)效率的問(wèn)題。手動(dòng)與自動(dòng)變速箱在和發(fā)動(dòng)機(jī)連接的方式是有不同的，手動(dòng)變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)，以及與整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)都是硬連接，抬起離合器的時(shí)候，動(dòng)力幾乎是100％的傳遞到傳動(dòng)系統(tǒng)，半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)也僅僅持續(xù)幾分之一秒，所以其動(dòng)力的損耗基本可以忽略，所以手動(dòng)變速器的傳動(dòng)效率非常高。而自動(dòng)變速器沒(méi)有離合器，它的動(dòng)力切換，是需要一個(gè)叫做液力變矩器的裝置來(lái)進(jìn)行動(dòng)力切換緩沖的，是屬于軟連接。 液力變矩器的工作原理，實(shí)際上就是在一個(gè)充滿液壓油的空間里面裝配兩個(gè)渦輪葉片，分別和動(dòng)力輸入端、輸出端相連接，是通過(guò)流體力學(xué)的原理在兩個(gè)葉片之間進(jìn)行動(dòng)力轉(zhuǎn)換，也就是通過(guò)動(dòng)力輸入端的葉輪產(chǎn)生強(qiáng)大的渦流來(lái)推動(dòng)輸出端的葉輪，從而實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳遞，而正是這種方式降低了傳動(dòng)效率，增加了油耗，而且是越極端的加油門，傳動(dòng)效率越低下。 在城市行駛狀態(tài)中，需要頻繁加減速，加速越多，油耗越高，而且液力變矩器的特征很容易使發(fā)動(dòng)機(jī)處于高轉(zhuǎn)速的工況，自然也會(huì)增加油耗不少。因此大家可以經(jīng)常感覺(jué)，同樣的車型，手動(dòng)波在換檔前也許2500轉(zhuǎn)左右就完全夠用了，而自動(dòng)波往往要拉到3000以上才會(huì)跳檔，而且目前的自動(dòng)檔車輛往往大部分都是四速波箱，本身就比5速的手動(dòng)變速器少一個(gè)檔，所以也會(huì)導(dǎo)致傳動(dòng)效率降低、轉(zhuǎn)速偏高，所以自動(dòng)波車輛在城市行駛中很難象手動(dòng)波一樣，與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行合理匹配。
回答者：coolwsx92016-11-19 00:00
帕薩特B5 1.8T自動(dòng)擋變速箱速比錯(cuò)誤覺(jué)得是不是變速器的電腦程序有問(wèn)題，如果硬件換了沒(méi)問(wèn)題，那就得考慮程序上的問(wèn)題了，還有就是傳感器是不是有問(wèn)題。 變速箱主要指的是汽車的變速箱。它分為手動(dòng)、自動(dòng)兩種，手動(dòng)變速箱主
提問(wèn)者：專搞90后MM2016-05-04
您好，故障碼需要到維修站用專業(yè)電腦檢測(cè)讀取，進(jìn)一步確定維修方案。
提問(wèn)者：selieva2016-02-08
你好 很高興為你解答 帕薩特1t變速箱速比錯(cuò)誤是一般情況下都是變速箱內(nèi)部里離合器，制動(dòng)器打滑造成，輸入輸出傳速差超過(guò)原廠設(shè)定的，就會(huì)報(bào)此故障希望能幫到你 滿意請(qǐng)采納 謝謝
提問(wèn)者：lgy05912016-12-08
變速箱的電腦有檢查過(guò)么?
提問(wèn)者：DevilContra2013-09-06
帕薩特B5 1.8 01N 發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后,先松開(kāi)變速箱油底殼處6mm內(nèi)六角螺絲,再松開(kāi)6mm內(nèi)六角塑料管就放油了! 擰緊6mm內(nèi)六角塑料管.變速箱油底殼左前有根加油管,撬開(kāi)塑料蓋(膠堵),加油,變速箱油底殼6mm
提問(wèn)者：ljwshl19982013-04-15
當(dāng)然是6速的 6速的是濕式 進(jìn)口的， 7速 DSG應(yīng)該還是國(guó)產(chǎn)的 干式的原來(lái)是6AT和 7DSG 那還是6AT吧 7速的國(guó)產(chǎn) DSG 不怎么靠譜很多大眾的車 都用回愛(ài)信的6AT 而拋棄 7速的DSG了 具體為什么 不解釋
提問(wèn)者：oongyi7172014-08-07
