提問者：vmpfwu2016-01-02 00:00
、、、、、、、、、、、判斷一輛車的優劣，可以從車的幾大結構的技術含量進行分析，一輛車由發動機、變速箱、底盤、電腦電路系統和車身這五大結構組成，只要分析車輛的五大結構的技術含量就能知道一輛車的優劣。先說燒汽油的小車：、、、、、、、、、、、、、、德國車的發動機很多都能開100萬公里無需大修，連大眾桑塔納出租車都能開個50萬公里無需大修，車身防銹工藝更是不錯，我家有個2009年的桑塔納開了幾年山路，當作越野車來開，車身也不見銹跡，底盤更是德國車的強項，單看德國的無限速高速公路里程總數也是世界第一。 、、、、、、、、、、、、國產品牌的小車普遍用仿制的發動機和采購三菱的發動機，開7萬公里小問題不斷，15萬公里大修不斷，變速箱也是仿制和采購三流品牌的變速箱，車身沒幾年就生銹了，上了高速底盤穩定性死啦死啦的。 、、、、、、、、、、、、油耗方面，相同車重的日韓車普遍要比德國車高15%~35%以上的油耗，動力還弱很多。、、、、、、、、、、、、混合動力和電車就是個坑，車貴使用成本比汽油車貴，現階段完全是炒作，不實用。、、、、、、、、、、、、、、、、總的來說，德國奔馳造車技術領先大眾寶馬5年，領先歐美車10年，領先日本車20年，領先韓國車25年，國產品牌生產的發動機尚未達到20年前日本五十鈴4JB1發動機的水平。、、、、、、、、、、、、、看完上面的介紹，自己去判斷哪款車好。授人與魚，不如授人與漁。 …………………………………………………………..機床和材料技術是傳統機械工業的基礎，機床的精密程度和材料技術發達程度決定了機電工業的水平高低，在民用領域，德國的機床技術領先歐美15年，領先日本30年，領先中國60年，材料技術方面，德國稍好于歐美，日本差兩個級別，中國和索馬里軍工一樣的水平�！�..沒有高精密機床和高材料技術，就難以做出高質量的發動機，德國奔馳發動機大多能開100萬夠無需大修，德國高精密機床占很大功勞，如果換成日本機床來加工，壽命至少短一半以上。…………………………………………………………………………………….現在國產發動機用的都是發達國家淘汰的落后機床來加工，生產的發動機質量可想而知，和發達國家有多大的距離，現在中國連一顆高質量的螺絲還是要靠進口，卻整天喊著達到了發達國家的技術水平，我不知道到底達到的是發達國家哪一年的水平，30年前還是60年前?
回答者：coochina2016-01-04 00:00
友通GPS導航
提問者：y2m1x42014-07-07
目前在市面上銷售的帕斯特專車專用導航都是可以支持原車協議的，只是有的產品方案比較問題一些，有的山寨貼牌的產品方案不完善以及售后無法支持罷了，但是這類產品價格比較便宜。 出DVD基本功能外，帶虛擬六碟、畫中畫功能的正規廠
提問者：shifushan2013-03-08
您好能上圖嗎，或者您是新帕薩特那個配置的？如果是RCD510的話那不是導航就是個六碟CD機，也就五六百塊錢，如果是RNS315能值3000多，這個是西門子生產的，如果是頂配的RNS510的話能值七八千左右，這個是德國馬牌
提問者：hsia10022013-10-26
北京博文BOWON倒車影像是目前國內最好的倒車影像，你在百度搜一下就找到博文倒車可視影像了，尤其是博文夜精靈系列倒車可視攝像頭，夜晚倒車圖像非常清楚。
提問者：ztk06052015-03-06
我也很喜歡德賽西威導航，我的途觀就是安裝的德賽的導航，在壹捷裝的還不錯 你可以去看看
提問者：oto1012013-09-08
原裝的是RNS510，自帶的導航是沒有凱立德用的順手，不過其他功能是非常強大的，特別是音效，如果要從卡仕達和德賽選的話，還是用德賽西威吧，完美支持大眾原廠協議。
提問者：sjzxsds2013-10-11
