提問(wèn)者：sj777122013-04-02 00:00
我的車4年18W公里了，總覺(jué)得動(dòng)力不強(qiáng)，請(qǐng)教下加裝什么可以提升動(dòng)力啊？
提升動(dòng)力、節(jié)約用油一直是人們追求的目標(biāo)。一般來(lái)說(shuō)，提升汽車動(dòng)力可以通過(guò)以下幾種方法達(dá)到。 一、高流量空氣芯取代濾清器 由于發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生各種阻力，使得實(shí)際吸入的空氣量并未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，因此如何能夠使發(fā)動(dòng)機(jī)在排氣量不變的情況下增大進(jìn)氣量。要增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，其實(shí)就是減低其在吸入空氣的過(guò)程中產(chǎn)生的阻力。將濾清器改由高流量空氣芯或是香菇頭取代，便是目前最普遍的改裝手法。 二、換汽缸墊片或改造汽缸 發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率左右著混合氣的爆發(fā)力，如何在最短的時(shí)間內(nèi)完成發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程，產(chǎn)生最大限度的爆發(fā)力，這就和提升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力有著極為密切的關(guān)聯(lián)。 要想讓發(fā)動(dòng)機(jī)在燃燒過(guò)程中產(chǎn)生更大的爆發(fā)力，最基本的做法就是提高壓縮比。目前常用的方法是換上一組較薄的汽缸墊片，甚至改變?nèi)紵业男螤詈腿莘e，這就涉及到油路的改變。 三、加裝特殊裝置改變空氣成分 還有一種新的提升動(dòng)力、節(jié)約燃油的方法，就是改變進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣分子結(jié)構(gòu)，使其充分燃燒。讓空氣在進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)之前，首先通過(guò)一組化學(xué)物質(zhì)組成的裝置，其中包括鈦、鋁以及其它天然礦金屬。空氣經(jīng)過(guò)這些金屬組合時(shí)，便會(huì)產(chǎn)生化學(xué)作用，分解出氫（H）離子和氧（O）離子，而這兩種離子都有助燃的作用。同時(shí)，空氣中的負(fù)離子會(huì)產(chǎn)生紅外輻射磁化作用，進(jìn)而提高氣缸中的酸度，有效減少空氣中的微粒子和潮濕狀況，全面激發(fā)空氣的活性。 四、改裝ECU 由于現(xiàn)代的汽車要適應(yīng)各種天氣、環(huán)境(如高原、沙漠、嚴(yán)寒和劣質(zhì)汽油等惡劣條件)及各種駕駛者的不同要求，同時(shí)它也要保證這種復(fù)雜的情況下依然能夠揮灑自如行駛并通過(guò)嚴(yán)格的尾氣排放、油耗標(biāo)準(zhǔn)，因此在大多情形下，原裝ECU內(nèi)的程序是一個(gè)符合眾多條件的最佳妥協(xié)。以空燃比(AFR)為例，原廠編程員可能會(huì)把某些行車情況下(如在等速行車時(shí))的AFR調(diào)得稀一點(diǎn)(即油少氣多)來(lái)減低油耗，以便通過(guò)一些國(guó)家的油耗測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，而在其它的時(shí)間里原廠ECU的AFR大都會(huì)設(shè)定在1:14.7，因?yàn)檫@是最容易符合尾氣標(biāo)準(zhǔn)的比例。但對(duì)大部份發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，能發(fā)出最大動(dòng)力的AFR卻是在混合氣較濃(即油多氣少)的范圍內(nèi)。同樣為了拓寬車子的燃油適應(yīng)性 (不同地區(qū)的不同標(biāo)號(hào)的燃油)，原廠設(shè)定的點(diǎn)火提前角一般都可適應(yīng)較低標(biāo)號(hào)的燃油(發(fā)動(dòng)機(jī)在不同的點(diǎn)火提前角點(diǎn)火時(shí)輸出功率是不一樣的)，也就是說(shuō)你現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火提前角未必能與你現(xiàn)在使用標(biāo)號(hào)的燃油搭配最佳……如果可以把原裝程序向偏向動(dòng)力表現(xiàn)方面修改一下，便能把馬力增大5-8%(turbo車更可達(dá)15%）。 希望我的回答能幫到你！
回答者：u34ui892016-04-02 00:00
動(dòng)力完全可以，沒(méi)問(wèn)題
提問(wèn)者：_Shelby_2013-04-02
帕薩特的2.0發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有什么特色的，四缸八氣門，技術(shù)相當(dāng)落后，但是維護(hù)比較方便
提問(wèn)者：dongwen20112013-03-30
唯一的區(qū)別就是渦輪增壓 和 自然吸氣 發(fā)動(dòng)機(jī)之間的比較了。 如果你的車常跑高速的話,那1.8T 比較好。 如果你的車就市區(qū)里開的話,那2.0比較好。 。 1.8T 在充分發(fā)揮(轉(zhuǎn)速至少3500轉(zhuǎn)吧)的時(shí)候性能相當(dāng)
提問(wèn)者：thpe94182013-06-29
帶不帶增壓
提問(wèn)者：xiadbum432014-09-05
新款帕薩特2.0的外觀，內(nèi)飾及安全配置不用多說(shuō)，都是同級(jí)別車的典范。但是就2.0這款車來(lái)說(shuō)，他的最大弱勢(shì)恐怕就是它的發(fā)動(dòng)機(jī)了。 先從數(shù)據(jù)上說(shuō)，2.0的排量只輸出了區(qū)區(qū)85KW的功率，是不是有點(diǎn)說(shuō)不過(guò)去了，何況
提問(wèn)者：wdq666882013-04-17
那樣保養(yǎng)還要是多花錢的 直接刷電腦好不？也可以提升動(dòng)力
提問(wèn)者：hoikiu882014-08-11
