最佳答案

　　大眾車(chē)最好。 　　捷達(dá)（Jetta）是德國(guó)大眾汽車(chē)公司的汽車(chē)品牌。捷達(dá)(Jetta-MK1)于1979年在歐洲上市。就其結(jié)構(gòu)來(lái)看Jetta（包括后來(lái)的Vento/Bora）都是加了車(chē)尾行李箱的Golf，Jetta可以看作是Golf的衍生型。德國(guó)大眾汽車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)策略將其定位為比Golf高一級(jí)的家庭中型房車(chē)，在歐洲地區(qū)市場(chǎng)的銷(xiāo)售量始終比不上Golf，在其他偏好三廂轎車(chē)的市場(chǎng)，情況剛好相反。 　　捷達(dá)是德國(guó)大眾汽車(chē)集團(tuán)在中國(guó)的合資企業(yè)——一汽-大眾汽車(chē)有限公司生產(chǎn)汽車(chē)品牌。捷達(dá)在中國(guó)曾率先應(yīng)用了世界上最先進(jìn)的5氣閥多點(diǎn)電子噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，并以其獨(dú)到的產(chǎn)品設(shè)計(jì)性能和全方位的安全技術(shù)裝備，形成了捷達(dá)系列轎車(chē)鮮明的產(chǎn)品個(gè)性。捷達(dá)轎車(chē)不僅開(kāi)創(chuàng)了中檔轎車(chē)應(yīng)用高檔發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、安全技術(shù)裝備的先河，而且全部產(chǎn)品率先采用了先進(jìn)的多點(diǎn)電噴技術(shù)，全部加裝了三元催化反應(yīng)器，提升了中檔轎車(chē)的環(huán)保性能，從而使捷達(dá)轎車(chē)成為中檔轎車(chē)環(huán)保的先驅(qū)。捷達(dá)轎車(chē)以可靠耐用的優(yōu)異產(chǎn)品質(zhì)量，在中國(guó)首創(chuàng)“50萬(wàn)公里無(wú)大修”和“90萬(wàn)公里無(wú)大修”的紀(jì)錄，贏得了品質(zhì)的美譽(yù)。銷(xiāo)售15年仍?shī)Z得06年年度同級(jí)車(chē)銷(xiāo)售冠軍。 　　寶來(lái)轎車(chē)， “Bora”以“風(fēng)”的名字命名，它是亞得里亞海清新的海風(fēng)。在中國(guó)一汽-大眾賦予它一個(gè)具有民族文化特色吉祥如意的名字“寶來(lái)”。它是大眾品牌旗下的全尺寸轎車(chē)，是A級(jí)車(chē)的第4代，捷達(dá)系列的替代者。 2001年1月，香港的《人車(chē)志》雜志還將其評(píng)為“2000年度的十大好車(chē)”。寶來(lái)，德國(guó)大眾旗下的全尺寸轎車(chē)。在歐洲市場(chǎng)，bora是針對(duì)寶馬3系列、奧迪a4、歐寶威達(dá)設(shè)計(jì)的一款具有競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)型。 　　寶來(lái)是從德國(guó)大眾golf車(chē)系中衍生出來(lái)的，是大眾a級(jí)車(chē)中的最新產(chǎn)品，在德國(guó)與高爾夫和甲殼蟲(chóng)共用一個(gè)平臺(tái)。寶來(lái)在1998年開(kāi)始在海外上市。汽大眾生產(chǎn)的就是經(jīng)過(guò)改進(jìn)之后的bora2001款，對(duì)一汽大眾來(lái)說(shuō)，寶來(lái)是捷達(dá)的后繼產(chǎn)品，一汽大眾公司曾有將“博雅”定為該車(chē)車(chē)名的想法，但因該名已被其他公司搶先注冊(cè)而未能如愿。在美國(guó)，寶來(lái)仍被稱為捷達(dá)，德國(guó)大眾公司曾經(jīng)一直堅(jiān)持稱其為“跑樂(lè)”，最近也改口叫寶來(lái)了。寶來(lái)為緊湊型轎車(chē)，前高后低的流線型和前長(zhǎng)后短的發(fā)動(dòng)機(jī)艙和行李艙突出了他的運(yùn)動(dòng)的外觀造型。寶來(lái)屬于典型的德國(guó)車(chē)造型，整體看起來(lái)顯得中規(guī)中矩，凸顯結(jié)實(shí)、厚重，車(chē)身尾部線條收得太急，看上去不夠大氣。感覺(jué)較為保守和大眾化。最近一汽大眾又推出了新一代寶來(lái),車(chē)體和后背箱更大. 　　帕薩特(PASSAT)是德國(guó)大眾汽車(chē)公司設(shè)計(jì)的一款中型轎車(chē)的品牌。在大眾汽車(chē)譜系中劃為B級(jí)車(chē)。帕薩特自1973年誕生，30年多來(lái)大眾帕薩特轎車(chē)以其高標(biāo)準(zhǔn)的安全、經(jīng)典的設(shè)計(jì)、頂級(jí)的造車(chē)質(zhì)量席卷全球汽車(chē)市場(chǎng)，共生產(chǎn)銷(xiāo)售1200萬(wàn)輛。其所到之處，有口皆碑：歐洲最好汽車(chē)、英國(guó)最佳家庭汽車(chē)、葡萄牙最佳汽車(chē)、日本最佳進(jìn)口車(chē)型、加拿大最佳家庭汽車(chē)、美國(guó)最佳Wagen汽車(chē)等榮譽(yù)。藉由帕薩特，應(yīng)用最先進(jìn)的工程技術(shù)，帕薩特轎車(chē)在動(dòng)力性能、整體設(shè)計(jì)、安全概念、駕乘舒適性以及耐久、耐用性上，都已超越中檔轎車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。 德國(guó)大眾汽車(chē)公司的工程師們將汽車(chē)設(shè)計(jì)與科技完美結(jié)合，制造出擁有優(yōu)越價(jià)值的帕薩特轎車(chē)。贏得了無(wú)數(shù)消費(fèi)者的喜愛(ài)。 　　1996年設(shè)計(jì)的第五代帕薩特B5轎車(chē)，堪稱大眾汽車(chē)的旗艦產(chǎn)品，將中級(jí)轎車(chē)的價(jià)值提升到前所未有的高度。上海大眾汽車(chē)有限公司在2000年將帕薩特B5投放到中國(guó)市場(chǎng)。在中國(guó)上市的帕薩特以的帕薩特B5轎車(chē)為原型，根據(jù)中國(guó)用戶對(duì)轎車(chē)的審美觀、使用要求而重新設(shè)計(jì)生產(chǎn)的。2005年投放市場(chǎng)的第五代帕薩特B6，2007年，中國(guó)版的帕薩特B6在中國(guó)一汽-大眾汽車(chē)有限公司投產(chǎn)的稱為邁騰。 　　速騰是一汽大眾于2006年4月9日投放中國(guó)市場(chǎng)的一款新車(chē)型，其英文名稱為“SAGITAR”，定位為“德系高性能轎車(chē)”。 　　速騰是以德國(guó)大眾在北美地區(qū)銷(xiāo)售的第五代jetta為原型開(kāi)發(fā)的，基于大眾公司新一代PQ35底盤(pán)開(kāi)發(fā)的速騰，技術(shù)含量與海外車(chē)型如出一轍，唯一不同的是海外車(chē)型采用的是最先進(jìn)的FSI發(fā)動(dòng)機(jī)，而國(guó)產(chǎn)車(chē)只沿用原來(lái)的1.8T，2.0和1.6發(fā)動(dòng)機(jī)。在海外，速騰就以操控性著稱，甚至有市場(chǎng)將它與寶馬3系、馬自達(dá)6相比較，可以說(shuō)是一款A(yù)級(jí)豪華車(chē)。實(shí)際上“Jetta”一直是歷代Golf(高爾夫)三廂版的名稱，只有第4代曾經(jīng)用過(guò)“Bora”(寶來(lái))之名，第5代又重新用回“Jetta”。中國(guó)市場(chǎng)的“Sagitar”是個(gè)全新的名字，這個(gè)名字在全球其他地方都找不到，可以說(shuō)是大眾專(zhuān)為中國(guó)而“發(fā)明”的，目的就是和目前仍存在于市場(chǎng)上的兩個(gè)“先輩”——捷達(dá)和寶來(lái)區(qū)分開(kāi)來(lái)。 　　速騰作為一款高素質(zhì)緊湊型車(chē)，精細(xì)的鈑金工藝與高安全性是它與同級(jí)別車(chē)相比最大的優(yōu)勢(shì)。時(shí)尚亮麗的外形，十分適合那些有品位的成功人士。 　　邁騰(MAGOTAN)源自和德國(guó)大眾汽車(chē)公司的帕薩特B6關(guān)系緊密的FutureB6，是帕薩特品牌汽車(chē)的第六代車(chē)型。由一汽-大眾汽車(chē)有限公司生產(chǎn)和銷(xiāo)售。2007年7月上市，在中國(guó)的中文名稱是“邁騰”。據(jù)一汽大眾方面解釋?zhuān)�“邁”寓意自信、果決、動(dòng)感；“騰”表示騰飛、超越、激情。 拉丁文名稱 “Magotan”，來(lái)源于拉丁文詞根 “Magnus”，意義是出眾的、高貴的、權(quán)威的，受人尊敬的。之所以取了邁騰(Magotan)這樣一個(gè)新名字，主要是帕薩特的生產(chǎn)廠換成在一汽大眾生產(chǎn)，而且上海大眾汽車(chē)有限公司生產(chǎn)的帕薩特B5尚未停產(chǎn)。配置1.8TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)的邁騰上市時(shí)價(jià)格區(qū)間為19.98萬(wàn)元~24.98萬(wàn)元。 　　輝騰在歐洲上市后，不須隱瞞的是，歐洲媒體對(duì)輝騰的評(píng)價(jià)并不高，而這樣口徑統(tǒng)一的結(jié)果導(dǎo)致了輝騰實(shí)銷(xiāo)情況實(shí)在一般。大眾在這樣的前提下將輝騰推向他們?nèi)�球�?zhàn)略中最重要的市場(chǎng)——中國(guó)，多少給人一種尋找救命稻草的感覺(jué)，然而我們這里要客觀地評(píng)價(jià)一下。 　　第一眼見(jiàn)到輝騰給人的感覺(jué)就是一款典型的德國(guó)車(chē)，很中庸很踏實(shí)，我們不難聯(lián)想到兩款車(chē)，一款車(chē)是原來(lái)大眾品牌下的最高檔車(chē)——帕薩特，另外一款是大眾集團(tuán)旗下奧迪品牌的旗艦——奧迪a8。輝騰的前后造型和帕薩特一脈相承，共用了很多設(shè)計(jì)元素，與其他的大眾車(chē)型也有很多相似之處。但是，無(wú)論是誰(shuí)都不會(huì)在大街上把這兩款車(chē)弄混，輝騰威儀出眾，流露的是一種王者氣派。氣勢(shì)直逼a8，雖然缺少新鮮細(xì)節(jié)，卻能讓人感受到一種內(nèi)斂的自信。不過(guò)在國(guó)產(chǎn)新捷達(dá)出現(xiàn)在街頭的時(shí)候，竟然讓人發(fā)現(xiàn)他們的尾燈是那么的相似，設(shè)計(jì)風(fēng)格簡(jiǎn)直是如出一轍，不知是否新捷達(dá)有學(xué)習(xí)的原因在里面。但不管怎么說(shuō)這的確讓人覺(jué)得是對(duì)大眾這款旗艦的的不尊重，也動(dòng)搖了一些人對(duì)輝騰本來(lái)已經(jīng)萌生的的好感。（原創(chuàng)） 　　測(cè)試中輝騰怠速時(shí)在車(chē)內(nèi)聽(tīng)不到什么聲音，各個(gè)踏板彈性適中，操作異常輕松，它的提速雖然迅猛，在6s多的時(shí)間里就提到了100km／h，但是由于底盤(pán)舒適性調(diào)節(jié)得非常講究，所以身處其中駕駛者感覺(jué)很舒適。當(dāng)速度已經(jīng)超過(guò)了120km／h是，車(chē)中感覺(jué)依然十分安靜，只有輕微的風(fēng)聲。可見(jiàn)輝騰的整體車(chē)身降噪工藝已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)很高的水平。它的車(chē)身是為300km／h的速度設(shè)計(jì)的，120km／h對(duì)它來(lái)說(shuō)還屬于“低速”。 　　6.0w12汽油發(fā)動(dòng)機(jī)款式輝騰是試駕的重點(diǎn)車(chē)型，同樣由兩臺(tái)著名vr6發(fā)動(dòng)機(jī)以72度夾角結(jié)合的6.0w12發(fā)動(dòng)機(jī)，輝騰版本的420匹馬力輸出要比同門(mén)a8的450匹馬力少了30匹馬力。由于沒(méi)有“借用”奧迪的獨(dú)門(mén)密技全鋁車(chē)身，因此輝騰重達(dá)2321kg，比a8又重了325kg。馬力小了，車(chē)身也重了，輝騰的動(dòng)力方面特別是加速性能要比a8稍遜一籌，但是作為一輛旗艦級(jí)的豪華轎車(chē)，420匹馬力和550nm的動(dòng)力數(shù)字足以使它氣定神閑并隨時(shí)可以動(dòng)如脫兔，大排量的綿長(zhǎng)氣度仍然安在，在長(zhǎng)跑中依然是一等一高手。一腳油門(mén)到底，推背感并不會(huì)像一些小排量渦輪增壓車(chē)型那樣狂暴，但是事實(shí)車(chē)速已經(jīng)突然間飆升，特別是在中段加速中表現(xiàn)最為出色，而且發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)的聲音非常高亢，在這個(gè)級(jí)別的車(chē)型中顯得非常特別和動(dòng)感。五前速手/自動(dòng)變速箱的設(shè)定還是相當(dāng)不錯(cuò)的，擋位結(jié)合順暢，而且并且在kickdown時(shí)駕駛者和乘客的感受并不突兀，而擋位的變換也很好地幫助了大排量發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的綿密輸出。然而有一點(diǎn)疑問(wèn)卻是，為什么輝騰的3.2v6和4.2v8都采用了和a8全線采用的全新六前速手/自動(dòng)變速器，而單單是輝騰的頂級(jí)版本6.0w12采用五前速手/自動(dòng)變速箱呢？ 　　作為大眾的頂端產(chǎn)品，輝騰在操控感受上與大部分典型的大眾車(chē)型相似，有很明顯的大眾烙印。入彎準(zhǔn)確穩(wěn)定，非常線性漸進(jìn)，不急躁，雖然稍微缺乏駕駛樂(lè)趣，但卻適合絕大部分駕駛者的口味。底盤(pán)的設(shè)定也非常成熟而且功力深湛。輝騰所采用的四驅(qū)系統(tǒng)大眾稱為4motion，設(shè)計(jì)與奧迪的法寶quattro相似，穩(wěn)定性非常高，大大減低了轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象(雖然沒(méi)有完全杜絕)，而過(guò)彎的極限也被大大提高，轉(zhuǎn)向過(guò)度在以高出正常很多的速度過(guò)彎時(shí)也不會(huì)出現(xiàn)，而且相信即使開(kāi)始出現(xiàn)，輝騰身上大量的電子輔助設(shè)備如esp亦會(huì)介入。因此4motion四驅(qū)系統(tǒng)不但使得輝騰的彎道本領(lǐng)更加強(qiáng)勁，還大大提高了安全性能。此外，空氣懸掛的自動(dòng)調(diào)整也對(duì)操控起到重要的幫助作用，會(huì)隨車(chē)速提高而降低的懸掛，令車(chē)身?yè)碛泻軓?qiáng)的穩(wěn)定性和更小的過(guò)彎側(cè)傾。其操控指向性一流，懸掛和底盤(pán)設(shè)計(jì)也相當(dāng)出色。

回答者：q136246444q2016-03-15 00:00