提問者：ihrgbmozp92014-09-06 00:00
曾遇到類似故障案例，供參考！一輛大眾帕薩特B5 1. 8L轎車。該車配置ANQ型電控發動機，行駛里程約11萬km/h因尾氣冒藍煙進行發動機維修。修理人員打開缸蓋，研磨氣門，更換氣門油封，裝復試車，燒機油問題得到解決，但出現起動困難、怠速轉速偏低及加速無力故障。 連接診斷儀進行自診斷，發動機系統有4個故障碼，內容分別為：“00515，霍爾傳感器（G40）對地短路”；“00561，混合氣超過調整極限”；“ 17967，節氣門控制單元基本設置故障”；“18020，發動機控制模塊編碼錯誤”。執行故障碼清除功能，起動發動機，重新查詢故障信息，只剩下故障碼00515無法清除掉。經過反復試車，發現故障碼00515的出現有這種特征：在打開點火開關且發動機不運轉的情況下，可以將該故障碼清除掉，但只要一起動發動機，該故障碼就會出現。這說明霍爾傳感器靜態信號正常，動態信號不正常。 霍爾傳感器安裝在進氣凸輪軸前端，它有3個端子。測量端子間電阻，沒有相互短路現象。打開點火開關，測量線束插頭的各端子電壓，分別為5V, 12V,0V，說明線路連接正常。拆下霍爾傳感器，發現沾有機油。更換進氣凸輪軸油封，試車，故障依舊。使用示波器測量霍爾傳感器信號，有矩形脈沖方波出現，說明霍爾傳感器本身沒有問題，而是其他問題影響了信號輸出。 檢查正時傳動帶、曲軸正時傳動帶輪和排氣凸輪軸正時傳動帶輪的正時標記，都正確。打開氣門室罩蓋，檢查正時鏈條，發現進氣凸輪軸角度相對于排氣凸輪軸提前了一個鏈輥。重新安裝正時鏈條，裝復所有部件，試車，故障癥狀消失。故障碼00515被徹底清除掉，檢修工作結束。 ANQ型發動機采用雙凸輪軸配氣機構，該配氣機構分為以下兩部分： 1）排氣凸輪軸與曲軸之間采用正時傳動帶裝配。正時傳動帶位于發動機前方，排氣凸輪軸傳動帶輪及曲軸傳動帶輪的護罩上均刻有明顯的正時記號，因此正時傳動帶通常不會裝錯。 2）進氣凸輪軸與排氣凸輪軸采用正時鏈條裝配。正時鏈條位于缸蓋后方，正時鏈條張緊器依靠發動機運轉時產生的機油壓力工作。在發動機關閉的情況下正時鏈條是松弛的，兩根凸輪軸之間存在一個較明顯的轉動角度，容易裝錯。正確的正時鏈條校對方法見圖29，凸輪軸瓦蓋上有三角記號，以兩根凸輪軸鏈輪頸部凹槽徑向嚙合的鏈齒為起點（包括這兩個嚙合的鏈輥），二者之間共有16個鏈輥，即為正確的裝配位置。 對于本例故障而言，當裝配成15個鏈輥后，進氣門的開啟時間將滯后，發動機工作期間進氣不充分，怠速轉速明顯偏低，功率輸出不足。需要說明的是，以前遇到過因正時鏈條裝錯而將霍爾傳感器的裝配孔銼大，調整后故障碼00515消除的案例。這種處理方法是錯誤的，希望以后不再發生。希望對您有所幫助！
回答者：12334wwejkl2016-09-06 00:00
你好，要是電瓶電量正常的話，這個需要檢查火花塞及節氣門及油路是否有問題，祝用車愉快
提問者：xiao770462016-12-01
這個情況是電路故障引起的保險片熔斷，給你以下建議: 不要著急更換保險片，否則還會繼續熔斷，即便不熔斷，可能行駛一會兒后半路熔斷更麻煩，要徹底解決按照以下方案: 1、首先檢查噴油嘴和火花塞的插頭連線，一般是
提問者：zsw4177356302014-04-26
你好發動機熄火以后，剎車泵里的真空助力只夠踩兩三腳，反復的踩把助力踩沒了，自然踩不動剎車了~踩不動剎車，也就無法點火了!以后切記，熄火以后不要亂踩剎車，特別是緊急情況熄火，緊急情況熄火踩下去就不要松開了，直到車輛安全停下
提問者：zoepah3862014-12-23
1.可能是進油管處有雜質堵住，當你拔出后雜質流了出來，當你再插上油路就通了 2.可能電源線了，油泵沒有接到電源，無法啟動，當你在檢查后在接上電源就好了
提問者：nmcvobpz2013-09-08
1..第一下一般能啟動起來==那 就 是 電瓶端電壓可以--長時間啟動電壓有些低.. 2...下車推動汽車前后移動幾下后，有時候能啟動起來。有時候啟動時，一邊打火，一邊用腳間歇性快速供油，轉速表一點點向上抖動，有時
提問者：sunyifei19782013-09-11
根據樓主的問題描述我認為應該是氣門上的積碳比較重，當然也不排除空氣流量計和水溫傳感器有故障 假如氣門上的積碳很多，在冷車時積碳很堅硬，就會影響氣門的關閉，使發動機壓縮比下降，從而影響發動機正常的工作。在熱車的時候，溫度
提問者：aensosny2013-03-06
