提問者：qslzx2013-12-20 00:00
開了2W公里，一年的車
空調壓縮機皮帶輪是掛在發動機的正時皮帶上的，不開時，隨正時皮帶空轉，空調壓縮機靜止不轉。行駛中，按空調鈕，電磁離合器吸合，動力由皮帶輪傳至空調壓縮機，空調壓縮機開始工作。 問題就出在這兒：此時空調壓縮機要在電磁離合器吸合的瞬間由0轉提升到3000多轉，這需要極高的加速度，造成極大的慣性力， 而且發動機的轉速越高，造成的慣性力就越大。該慣性力恰恰是發動機轉動的阻力，出現頓挫現象，有剎車的感覺。如果慣性力超過皮帶的牽引力，皮帶開始打滑，發出嘯叫聲。 要在怠速的情況下開空調。這樣可避免開空調出現頓挫、嘯叫聲的發生，從而保護了正時皮帶、空調壓縮機和發動機。
回答者：amee190672016-12-20 00:00
Tiptronic技術的手自一體變速箱 Tiptronic技術的手自一體變速箱 一、Tiptronic歷史和原理部分 1、最早的手自一體在什么時候出現在汽車上？是誰先使用的？代表性的車子是不是保時捷？
提問者：brk018iy2015-11-29
307 1.6的排量真有點小，油耗也很高，不差錢買2.0吧那臺發動機才真正合適，而且油耗也和1.6相差不大，手動綜合油耗9.5 1檔3000 2-5檔2500
提問者：mqcaoazu2013-03-09
稍加油門就沒有了，是么/ 正常現象。在發動機怠速情況下行走，負荷相對較大。
提問者：txf無名2013-04-08
東風標致307 1.6，廠家標配有五款：XS手動、XS自動、XT手動、XT自動、Prestige手動。 外觀設計沒有什么特別的地方，但是線條的運用使得車身顯得大方、和諧，只是比較原來的兩廂車，尾部顯得比較生硬。 車輛動力
提問者：KIKIANDFAY2013-06-11
- 毫無疑問福克斯的造型更協調，而307 的尾巴看上去就顯得很生硬，不過內飾件的工藝質量方面，福克斯的美國基因顯現得更明顯 看慣了不代表就接受了，307 的三廂版設計真的不太講究，完全就是生硬地在兩廂型后面加上一
提問者：xiaoT9998882013-06-15
清洗油路及進氣道！確認無其它異常的前提下！就可以解決了！
提問者：yim2628522016-07-25
