提問者：mary7652013-02-05 00:00
兩款車型都屬于SUV車型了。對于哈佛來說，前身是生產皮卡的汽車廠商，現在做SUV是有一定的基礎的。現代途勝是在空白基礎上開發的車型，但就現在國內SUV市場來看，途勝還是有一定性價比的，在合資汽車廠商中是最便宜的SUV車型了。其次在車型外觀上我個人認為兩款車各有千秋，哈佛看起來比較陽剛，大塊頭；途勝看起來比哈佛小了一圈，但看起來也很結實；從兩車底盤來說還是不用的，哈佛主要是在越野性上要比途勝好些（說的是哈佛柴油版），兩車的離地間隙也是有差距的。現在不清楚樓主的取向于哪邊，在內飾的上個人認為還是途勝要勝過哈佛，韓國車在內飾上還是有一定能力，國產現在還是在成長期中。發動機上兩款車也是不相同的，途勝的發動機就是老款索納塔的發動機，哈佛用的是三菱的發動機（汽油發動機），感覺上應該是哈佛比途勝在油耗上更能顯出節油了。因為現在很多車型都用了三菱的發動機了，比較成熟了，而且三菱一直是以動力強，油耗低，維修方便而出名。途勝的發動機屬于韓國自產發動機，不知道怎么形容，感覺動力上還是欠缺一些。剩下的事情就是樓主自己去決定了。 外觀上：途勝飽滿有力，哈佛陽剛健美； 內飾上：途勝布局合理，做工體現出韓國造車的理念，哈佛算是國產中的中上等了，一句話“還不賴”； 動力上：途勝在城市中絕對夠用，高速也沒問題，要是越野性能上估計有稍顯不足了，哈佛汽油發動機的車型跟途勝算是不相上下，柴油發動機絕對是越野主力，但不知道樓主能接受那發動機的噪音（跟大卡車差不多，做在車里是聽不到的，外面可是能嚇人一跳。） 操控上：途勝的操控也是體現了韓國的造車工藝了，哈佛也算是中高手，比自產的皮卡要好的多，開起來也是比較省心的； 油耗上：途勝和哈佛汽油發動機車型基本上相同，要是哈佛柴油發動機的話，那絕對是個省油的高手！（柴油車省油是大家都知道的，不過現在國內柴油緊張，樓主可要小心哦！） 以上就是我個人觀點了，希望對樓主在兩車之間選擇能有幫助！~
回答者：2016-02-05 00:00
差不多14個油，很正常啊！ 2.0的車本來就費油，又加上自動擋。還有現代的車老型號都費油。如果是手動擋比自動擋少3個油。這是老款現代車的規律。跑高速會省油，老款現代車的經濟時速不是80，是120-140最省油。別聽他們
提問者：wtfpdcxkj2013-02-27
兩款車型都屬于SUV車型了。 對于哈佛來說，前身是生產皮卡的汽車廠商，現在做SUV是有一定的基礎的。現代途勝是在空白基礎上開發的車型，但就現在國內SUV市場來看，途勝還是有一定性價比的，在合資汽車廠商中是最便宜的SUV
提問者：hejfe749902013-07-13
9.5 百公里油耗10升 海外試駕2011款索納塔(組圖) 北美版的是10.1個油，不過老美人少路好，到咱們國內再減配什么的，估計得11個油左右！
提問者：gewee2013-07-02
一個一個給你說： K5：彼得希瑞爾的經典大作，絕對是可以任性地只為了外形而放棄一切的選擇。 C5：30萬以內，安全系數最高、制造用料最好的車。底盤非常扎實，甚至有些太重了，所以，動力很一般，但是舒適度還不錯，但C5的舒服
提問者：58車2016-06-04
十幾萬！。現在發動機的種類比較多！，但當遇到緊急情況時！強烈建議車編們以后多拍拍這部分的照片，愛麗舍，其前輪的麥弗遜的設計簡單至極！汽車，區別只是噪音！至于其他的方面，應該說有一定的駕駛心得，直到把發動機拉掉，假設想要降
提問者：e11012014-03-08
邁銳寶的發動機和底盤跟君威一摸一樣，是同一平臺，都屬于通用旗下，只是定位跟設計風格不同，可以理解為換了個外殼，想了解邁銳寶，可以參看上市有段時間的君威。 2.0L動力一般，操控不錯，后排空間沒有優勢（軸距2737，現在
提問者：uzc5772013-07-30
