提問者：hanxing_902013-10-12 00:00
在堵車或長時間怠速時，發動機水溫表顯示過高，電子風扇高速擋工作時間過長，發動機噪音增大，天氣高溫開空調時故障最為明顯；在高溫天氣開空調時，怠速不穩，轉速浮動過大，急加速時無力，發動機有異響；熱車熄火十幾分鐘后，再啟動時不好著車；熱車行駛時有時會自動熄火；冷車時空調制冷溫度很涼，熱車時空調制冷效果不好，而且空調系統內有較大的共振嗡鳴聲；熱車怠速時，空調壓縮機離合器吸斷頻繁，甚至斷開，造成熱車空調不制冷。 解決水溫過高故障有5種方法。 1、檢查冷凝器與水箱之間的灰塵是否過多。用高壓氣徹底清洗，保證水箱和冷凝器有良好的散熱性能。 2、熱車時，水箱上下水管的溫差不能太大。否則需要檢查節溫器的開度和水泵是否有轉速丟轉現象。 3、熱車后，檢查防凍液儲水罐上端的回水管回水情況。若回水不暢或堵塞會造成水溫過高，建議車主在維修中不要盲目拆件和換件。 4、及時更換防凍液。 防凍液添加和更換不規范，容易造成發動機水道和水箱提前堵塞，出現水溫高的現象。防凍液兩年更換一次，在更換和添加時必須使用原廠配件。另外需要注意，發動機冷卻系統內加水后，或者加入的防凍液的濃度超過了60％，都會造成水溫過高。 5、空調系統中高壓端壓力過高，制冷劑或制冷潤滑油加注過多，內部自調式空調壓縮機的自調功能失靈導致高壓過高，空調冷凝器的堵塞，以上故障都會加大發動機的負荷，消耗冷卻系統的散熱性能，導制水溫過高。另外，空調制冷劑加注過少或過多，都會降低制冷效果。
回答者：atle66752016-10-12 00:00
S鼓--提升中低轉速扭力，（優點：起步快。爬坡有力。聲音低沉），在80分貝左右，主要延長三廢的形成來達成動力提升的作用。（缺點：高轉速時有共振聲，對高轉速馬力沒多大的提升），S鼓用于2.0以下排量的發動機.（聲音中等，渾
提問者：BDYDT2014-06-25
我也是尼桑的37000公里了 在北方 天氣稍微涼點后（就是這兩天10月20號左右） 車剛走開的2到3公里 給油到2000轉是不知道是發動機還是變速器什么的 會有響聲 不知道和你的一樣不。
提問者：ddaf4bd82013-10-30
這其實是F3的一項專利技術，作用是提醒你別開得太快，注意安全，但如果你非要開得太快，那它也沒辦法；第二個問題，空調制冷效果好不是問題，制冷強勁自然聲音就大，這是正常的 ；第三個問題，油耗是因人而異的，每個人的駕駛習慣不同
提問者：2013-03-26
前后頂吧為了保證車輛在通過性能方法具有更好的穩定性。 發動機護板是為了保護發動機不被地面尖銳物品損害。 電瓶鎮流器可以讓輸出電流更加穩定。 減震膠避免車輛在劇烈顛簸時減震彈簧不至于被壓縮到變形。
提問者：gloomster2013-08-18
引用:機油在線網站網友09:56 發表在 1 樓 是這樣的。油門踏板共振在每個車上或多或少都有一點，只是輕和重的問題。共振的主要原因是跟你的發動機轉速有關系，共振的厲害只能說明你在駕
提問者：2014-08-18
發動機噪音跟輪胎噪音區別很大的。。 你說的那個應該是發動機共振，這個不是很好解決
提問者：dragon09082013-07-03
