提問者：_bysamdd2016-12-01 00:00
一、怠速電磁閥作用怠速電磁閥是怠速控制系統當中的一個執行元件，主要用來控制或調整怠速，保證發動機排放達標(要求)以及發動機運行穩定、保持發動機的怠速時轉速最低(規定范圍內)，從而有效減少燃油的消耗量。二、分類 1、旁通空氣式分類：按執行元件不同分：電磁閥式怠速控制閥、步進電機型、旋轉電磁閥型、占空比型、機械型等。 2、按控制分類 怠速控制系統主要由：ECU、傳感器和執行元件三部分組成。怠速控制系統按發展至今來講主要有：節氣門直動式、旁通空氣式二種。 節氣門直動式：通過執行元件改變節氣門的最小開度來控制怠速進氣量。旁通空氣式：通過旁通氣道，由執行元件控制流經怠速空氣道的空氣量。三、檢修 1、就車檢查 檢查時啟動發動機，讓其怠速運轉。對于步進電機式怠速電磁閥，在發動機熄火后的短時間內應發出“嗡嗡”響聲。（電機開度到最大）對于脈沖電磁閥式怠速電控閥，在發動機怠速運轉時，拆下其線束插頭，這時怠速轉速應有變化。以上檢查，如有異常，則表明怠速電磁閥或電控部分有故障。 2、檢驗 步進電機式怠速電磁閥，通常有2到4組電磁線圈，其電阻約為10Ω 到30Ω，檢驗時在其插座上分別用萬用表測量各電磁線圈的電阻，其值均應符合規定，而且不得有短路或斷路，否則應更換電磁閥。對于脈沖電磁閥式怠速電磁閥，只有一組電磁線圈，其電阻約為10Ω到15Ω 。用萬用表在其插座上測量線圈電阻，檢查有無短路或斷路。如有異常，則應更換電磁閥。
回答者：qgcmijvxca2016-12-03 00:00
回復：尊敬的用戶您的速騰車一直存在熱車狀態下怠速p檔和n檔時抖動問題，隔幾秒從座位上一陣陣的傳上來，好象沒有規律。我方按理論分析，發動機有4個氣缸及活塞，每個氣缸應完成4個工作循環，每個工作循環的可燃混合氣燃燒狀況不一樣
提問者：憨豆mm112013-04-14
怠速看你調到多少，一般怠速在800左右。你的車子沒有什么問題，著車瞬間會達到1000-1200，然后等車熱了就會回到800左右，你所在位置？溫度？你車應該沒有什么問題，只要怠速穩定就OK，如果嫌高，可以調小點。但是600
提問者：futn11952014-04-12
屬于正常的，大眾的發動機會根據外界氣溫設定啟動的怠速轉速，氣溫低的時候，為了快速暖機，會自動提高轉速，一定時間后，會恢復正常，不要擔心。
提問者：sdzhangqiu20072013-06-13
樓主，速騰車在出廠時廠家設定的正常怠速是640轉左右，這是為了發動機長時間怠速工況下相對省油而設定的。建議您去4S店做保養時檢查一下節氣門是否出現積碳，導致節氣門在回位時，出現卡滯現象而造成的。
提問者：lnjpwxn2015-07-04
我自己找到的答案是：在夏季，由于供油系統里的碳罐電磁閥內，汽油蒸發的蒸汽較多，需要發動機在運轉時排除這些汽油蒸汽，否則，這些較多的蒸汽會影響供油，造成行使中發動機熄火-------------這個說法在某些時候是正確的。
提問者：賈寶yu2013-11-11
陽光 關于您說的問題，速騰車在出廠時廠家設定的正常怠速是640轉左右，這是為了發動機長時間怠速工況下相對省油而設定的。建議您去4s店做保養時檢查一下節氣門是否出現積碳，導致節氣門在回位時，出現卡滯現象而造成的。
提問者：agh202472014-02-24
