提問者：賈寶yu2013-11-11 00:00
我自己找到的答案是：在夏季，由于供油系統里的碳罐電磁閥內，汽油蒸發的蒸汽較多，需要發動機在運轉時排除這些汽油蒸汽，否則，這些較多的蒸汽會影響供油，造成行使中發動機熄火。 還有說機油粘稠度的，還有三元催化器的，這些解釋正確嗎？
我自己找到的答案是：在夏季，由于供油系統里的碳罐電磁閥內，汽油蒸發的蒸汽較多，需要發動機在運轉時排除這些汽油蒸汽，否則，這些較多的蒸汽會影響供油，造成行使中發動機熄火-------------這個說法在某些時候是正確的。但是在你的這個車子是不正確的-----------因為--碳罐電磁閥只有開啟了，其內部的燃油蒸汽才可以進入到進氣歧管內。但是發動機的控制系統對碳罐電磁閥的控制方式是--發動機冷卻液溫度在低于80℃時，是不會對電磁閥進行脈動控制的。只有發動機的控制系統進入了閉環控制【發動機溫度不低于80 ℃】狀態以后，碳罐電磁閥才會參與工作。 機油粘度--其實會對發動機的怠速運行時間產生一定的影響。低粘度的、高級別的機油，在寒冷的冬季，怠速的運轉時間就是要相對短一半時間左右。 三元催化轉換器----他的作用是對發動機燃燒之后的尾氣中的有害的、可以發生轉化的氣體進行轉化的一個催化載體，這個與怠速沒有關系。 我到時覺得可以考慮一下水溫傳感器的穩定性、及信號的準確程度。--可以使用解碼器、掃描儀檢測水溫傳感器的信號，看看是否是正常、準確的。
回答者：julia_fang792016-11-11 00:00
應該是沒什么影響的 注意兩個原因:1 天氣變冷的，熱車需要的時間會比原來長 2 怠速停留在多少是受ECU(行車電腦)控制的，它會根據氣溫、濕度、發動機狀態、機油粘度與溫度等來調節怠速 建議你跑上20km以上，然后
提問者：jean1ey2013-09-27
屬于正常的，大眾的發動機會根據外界氣溫設定啟動的怠速轉速，氣溫低的時候，為了快速暖機，會自動提高轉速，一定時間后，會恢復正常，不要擔心。
提問者：sdzhangqiu20072013-06-13
回復：尊敬的用戶您的速騰車一直存在熱車狀態下怠速p檔和n檔時抖動問題，隔幾秒從座位上一陣陣的傳上來，好象沒有規律。我方按理論分析，發動機有4個氣缸及活塞，每個氣缸應完成4個工作循環，每個工作循環的可燃混合氣燃燒狀況不一樣
提問者：憨豆mm112013-04-14
一、怠速電磁閥作用怠速電磁閥是怠速控制系統當中的一個執行元件，主要用來控制或調整怠速，保證發動機排放達標(要求)以及發動機運行穩定、保持發動機的怠速時轉速最低(規定范圍內)，從而有效減少燃油的消耗量。二、分類 1、旁通空
提問者：_bysamdd2016-12-01
陽光 關于您說的問題，速騰車在出廠時廠家設定的正常怠速是640轉左右，這是為了發動機長時間怠速工況下相對省油而設定的。建議您去4s店做保養時檢查一下節氣門是否出現積碳，導致節氣門在回位時，出現卡滯現象而造成的。
提問者：agh202472014-02-24
清節氣門怠速閥。做一下匹配。成本2快錢。HA
提問者：_2bv2014-07-08
