提問者：udhky2013-03-22 00:00
at是自動變速箱，mt是手動變速箱，速騰同樣排量的自動和手動差價在1萬左右 我的1.6AT,油耗市區9.5-10個,多是短途.高速8個.估計車重影響很大,和1.6配省油效果確實不是很明顯.估計2.0的也不會比這高很多. 1.6市區用是慢半拍,如果舍得踩油門起步也還可以接受,但中速超車再加速能力太弱,一定打出提前量,不然很危險.(我發現很多車都喜歡在速騰超車時有意再提速,是不是覺得速騰1.6好欺負呀)真正發力是3000轉以上. 個人感覺1.6更適合高速巡航,140-150很輕松,而且是不經意間就上到140,轉數3300轉左右,很容易超速,車身穩定性好過很多大級別的日系車,讓人很有信心.十一放假去躺山海關走京沈高速和CRV小飚了一回,當時130左右,我剛超過半個車身,他就竄出半個車身,我降他也降,老婆說那人沖著她笑(估計還是個老色鬼),深踩油門6擋降到5檔,轉數一下逼近4000,接著就是短沖刺,車距很快拉大了,看了一下后視鏡,他也只是稍稍跟了一段,估計是方向發飄了,沒敢再踩.后來相距500米左右,我恢復到130.也是第一次探探速騰的底,160往上很勉強,到170再往上好象油門反映很遲鈍,基本就靠悠了.但底盤是相當的穩,方向是高速沉,低速輕.就是路燥太大,發動機,風燥都被它蓋了,發動機感覺很結實,聲音很連綿,不刺耳也不暴響,低沉中蘊涵著力量,長途幾小時的保持3000轉以上依然很順暢.剎車也很靈敏,讓人放心.返途中,由于是夜間,后面的遠光燈晃得眼睛很不適應(1.6沒有防眩目,遺憾,不貼膜估計更糟),前面有一段維修路段變成單車道行駛,當時剛變到2道超內道的慢車,幸虧老婆提醒,趕緊變道剎車,因為前邊的車速都很慢,一直就是踩住,用盡了所有剎車行程,勉強在與前車5米左右時把速度降下來,虛驚一場呀,汗從手心明顯的往外涌.回想起來比較后怕,我如果按往常那樣自己判斷可能后果不堪設想.(夜間還是盡量別走高速,沒有路燈,大家都怕看不清路面,所以都用遠光,我覺得無前車的情況用可以,如果想要跟車還是換成近光更安全). 總體來說性能不錯,發動機是老舊了些,但還能用,也不至于很差.明顯感覺,1.6發動機的潛力沒有車的潛力大.如果是1.8TSI,2.0TSI可能更搭調一些 AT油耗略大。既然能買得起AT AT也比MT省力，就是跑高速有點吃力
回答者：gatesliu2016-03-22 00:00
軒軒（2.0天窗版）的流線型給人一種非常好的印象，外形圓潤飽滿，窗門邊的亮條閃閃發光，車高空間大，非常令人喜歡，特別早已聞名的無級變速更是令人向往，加之配上的DVD和倒車影像和智能鑰更是錦上添花。再看看卡羅拉，前面還是比
提問者：joowoo6832014-09-23
這個是正常現象了！因為你加油門，節氣門突然加大進氣量，發動機突然加大功率輸出，活塞運動加劇，排氣口加大排氣量，這些機械的摩擦會產生一個比較大的震動！但是當發動機適應了這樣一個節氣門的開度，發動機的潤滑油通過機油泵可以及時
提問者：ywnmf2013-04-22
噠噠噠的聲音有可能是三元催化補氣的聲音，如果是發動機的聲音，不知您保養得時候更換的是什么機油和機油濾清器。建議在沒有其他機械性問題的前提下使用較好的機油和機油濾清器，無論在動力性還是在抑制噪音方面都有顯著的貢獻。
提問者：bulpismisemob2013-03-08
不管你怎么改排氣管都不可能達到跑車聲音的，因為你車車是單缸發動機，不可能通過改排氣管就達到大排那種多缸的聲音的
提問者：cfm12282013-06-26
S鼓----提升中低車速扭力.起步快,爬坡有力,聲音低沉,(90分貝左右)不會犧牲高轉速的馬力,主要延長廢氣的形成來達成動力提升的作用(缺點:高轉速時有共振聲,對高轉速馬力沒多大的提升)(用于2.0以下排量的發動機)
提問者：cldh309jd2013-08-25
（天冷了,我加了殼牌黃喜力的機油以提高機油的粘度想保護發動機.） 冒昧的說一句，您這種想法不正確： 1、天冷了，何種機油都要比天熱時的同品牌同型號粘，冬季換的機油要比夏天的稀才對。
提問者：shi31033912013-07-26
