提問者：lxy111903122013-11-21 00:00
空檔加大油門松開后，轉數表回到1000轉后反彈到1200轉后再回到800轉，請教高手是怎么回事？是不是問題？本田四S店說是正常。
我的思域也是這樣的，而且不只是思域是這樣，現在的車子基本都是這樣，不過便宜一些的國產車可能不是。 這是電噴發動機一個自動的功能，就像是冬天著車以后，或者是冷天著車，會發現發動機怠速會很高，一般在1500轉左右，而且本來思域的動靜就打，冷車動靜大就是因為轉速高。這是因為電噴的發動機自動加到油門，預熱發動機。過去的車冷天里不好著車，發動著了就得轟油門，等熱了，才能穩定，要不然發動機會滅掉。（這個是4S店人說的） 再說你提的問題（以下是我的分析，沒有任何的準確的理論依據，哈哈）當你的發動機高轉速下，松開油門，氣缸內瞬間供油量減少，發動機轉速迅速降低，就如同你關掉了油門，氣缸內的空氣與燃油急劇減少，但是，空擋時，發動機由高速到低速的過程反應會比較慢，這是慣性緣故，所以相對高的轉速與較低的燃料就容易滅火，發動機在進入怠速前會故意轟一下油門,以實現平滑銜接。 這個在我以前調整遙控飛機上的內燃機時經常遇到，開大油門，突然把油門放小，就滅了，一般都是需要調節燃油與空氣的比例，或者調節怠速的速度。怠速調的過低，就容易直接由高速熄火。 不是道我的分析有沒有道理。 總之你是不用擔心的，這個很正常。 或者引用一句話“現在是個車就是這樣！”
回答者：moguijianke2016-11-21 00:00
簡介 i-vtec.系統是本田公司的智能可變氣門正時系統的英文縮寫，最新款的本田轎車的發動機已普遍安裝了i-vtec系統。本田的i-vtec系統可連續調節氣門正時，且能調節氣門升程。它的工作原理是：當發動機由低速向高速
提問者：sunle07042013-03-23
從外觀來發動機造型當然差不多，畢竟都是直列4缸發動機，也畢竟都是本田的車，雖然都采用了本田的招牌技術i-VTEC，但兩款發動機的區別還是較大的！八代雅閣2.0的發動機為2.0升直列4缸DOHC雙頂置凸輪軸16氣門i-VT
提問者：NUODAN1112016-07-30
你好！自動擋的思域120邁時發動機轉速在3500轉左右。希望能夠幫助到你，如有不明請追問。
提問者：vlzryk2016-08-26
根據您的提出的問題，我做一下解答對于發動機早上起步轉速數值正常在600-1800，因為發動機轉速主要是根據冷卻水溫度而進行控制的，如果早上溫度比較低，相對熱車時間要長一些、轉速要高一些，這也是發動機控制單元工況設置程序而
提問者：123zhanghuihui2013-08-26
速度高,轉速低是省汽油啊,自動檔就是這樣,你開到100看轉速還會低嗎?4缸車,又是高速發動機,聲音聽起來不太舒服,沒什么奇怪的,這不會損害發動機. 比較猛踩油門，這時車就會減一檔,轉速才上去了,減一檔轉速當然會上去,
提問者：四方雅居2013-04-17
出現這種情況是由于06年款的思域的皮帶纏繞方式會使得發動機運轉與1500轉/分鐘時與發動機產生共振。車輛行駛一段時間后由于積碳等原因使得發動機平順性降低，震動水平上升。而皮帶共振放大了發動機本身的震動，并產生異響。此問題
提問者：牛車網2014-01-17
