提問者：牛車網2013-11-24 00:00
自信源自成熟
您好！！！看到的說一下。空間還算可以，內飾一般，做工還算精細。座位沒有什么可說的，畢竟就是那個價位，如果有條件的話，喜歡的話可以換一對BMW的座椅，那是再好不過了。 方向盤手感還可以，但是喇叭按鍵的位置需要熟悉一下，習慣成自然，世嘉的空調不好評論的多，反到是新愛麗舍的空調倒是不錯，不知道東風的老總是這么想的。 底盤和懸掛就不用講了，后輪隨動轉向在山路和多彎道的地方真是沒得說，當年這款車就是憑著這個拿的冠軍，不過自己開的感覺確實不一般，要比一般的車好的多。懸掛總的來說比捷達的硬，捷達的后懸掛的剛性真的是沒法說，坐三人過個小坎就到底。結構剛性和捷達有一拼，不過捷達的懸掛偏軟所以過彎傾斜的有點大對比新愛麗舍。 發動機DOHC，沒有什么CVVT,DVVT的，還是正時皮帶的。但是老的技術未必就是不好的技術，耐用就是最好的廣告，小毛病少，你操的心就小。 還有就是法國的車都是高轉速發動機，可能跟人家的性格有關，說白了，法國人能嗨起來，所以發動機設定偏于高轉速，人性化做的好，充分考慮踩油門的右腳舒適度，你試想一下，捷達1500轉的時候能輸出85%到90%的扭矩，右腳踩油門的力度是很輕的，長時間這樣的動作對于小腿的肌群的要求會非常的高，也就是容易疲勞，影響右腳在發生緊急情況的反應速度。結果是踩剎車的時候腳是僵硬的，影響踩下去的力度。愛麗舍因為是高轉速發動機，所以踩油門力度就要大一些，深一些，腿部總體的趨勢偏于前伸，腿部各個肌群相應放松，減少駕駛員長時間駕駛的疲勞，出現緊急情況反應相對要快一些。 還有高速的表現，愛麗舍很穩，速度越快，越能感覺出來。方向盤的指向很準，感覺手上再沉一些可能更好了。 維護保養不用說，和捷達一樣，可能東北的好像少點，但是能修捷達的同樣能修愛麗舍。15000公里維護一次，件兒也便宜，比捷達貴。 油耗，沒有可比性，5個6個都可以，10個11個也正常，看你怎么開，大多數7到9能下來。 安全，我曾經在網上看到愛麗舍下坡80公里和大掛撞上了，愛麗舍前臉都沒了，駕駛員重度腦震蕩，住幾天院出來就買個新世嘉，因為愛麗舍救了他一命對雪鐵龍的車有感情，副駕駛沒事，可以上58車的愛麗舍論壇就有。比小鬼子的破車強多少自己去想。 除了外形太難看，我媳婦說看完后都想吐。發動機老了點，其他沒毛病。 其實愛麗舍就是一老爺們的車和捷達一樣。那些只知道挑漂亮的外形，只重視看到的，藐視沒看到的，離愛麗舍遠點就對了。 因為它重視的是你看不到的，它忽略的是你看到的，但是你看不到的往往才是最重要的。 最后，我不是賣車的。
回答者：鍚冭崏鐨勭嫾2016-11-24 00:00
對C4L上面那臺神龍公司利用PSA（標致雪鐵龍集團）技術自主研發的1.8L發動機（內部代號EC8），網上罵聲一片，主要問題是惱人的異響和較大的噪音。新愛麗舍使用的是PSA原裝的1.6L發動機（內部代號EC5），這臺發動機
提問者：michellexlw2015-09-16
看來您的眼光還可以的。 這個車很皮實，我們這里新上的出租車一大部分選擇的是新愛麗舍。原因就是皮實耐用，保養便宜。油耗一般的，有些偏大。 我一個很不錯的朋友開這個車，市區MT的8個多。不是很省油。 自重也較大。
提問者：byviffy2014-10-30
曾與富康并列為東風雪鐵龍兩大支柱的愛麗舍，是許多消費者作為家庭用車的首選，不過時間長了難免讓人“審美疲勞”，新愛麗舍就這樣應運而生了，在上市后的第二個月銷量就迅速突破5000輛，再次成為東風雪鐵龍旗下銷量最大的車型。
提問者：soss51962013-08-15
新愛麗舍提車到現在快一個月，總結一下它的優缺點吧，給要買車的借鑒經驗，主要是說手動舒適型的。 優點： 1。外形比較時尚，印象分比捷達強不少，內部空間比寶來還大 2。1.6發動機非常棒，和307是一樣的，動力那是杠杠的！另
提問者：nklua12016-04-30
看來您的眼光還可以的。 這個車很皮實，我們這里新上的出租車一大部分選擇的是新愛麗舍。原因就是皮實耐用，保養便宜。油耗一般的，有些偏大。 我一個很不錯的朋友開這個車，市區MT的8個多。不是很省油。 自重也較大。安全性上沒見
提問者：01kappa2015-10-30
您好： 關于您咨詢的問題，愛麗舍采用了電子節氣門體，電子節氣門體插接器接觸不良后會導致發動機故障燈點亮，同時出現怠速不穩或加速沒有反應的故障，建議您到4s店檢查一下節氣門體的插接器，希望我的回答對您有所幫助。
提問者：58車2013-07-13
