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凱越13款自動經典高速發動機發抖 跑7000的新車 今天上高速公路110以上就感到發動機發抖

提問者:glume9202015-04-06 00:00

加速費勁 120以上發動機顫抖明顯 提速困難

最佳答案

:第一次去店里反映,我發現前面二個輪子掉了幾個平衡塊,這幾個平衡塊在外面做的那時懶得去店做,換位了輪胎,可能是膠不好才掉的吧!我叫店里的師傅幫我做了動平衡又掉位了輪胎前后,順便做了保養等,店里的技術總管說幫我換條半軸到時,我開車回來后沒有上過高速也不知道修好是否,有一次上高速感覺沒有以前那樣靜穩!我想起換半軸的事打電話催店里來貨了沒有,當時精神寄托在新半軸上面!后來店里來貨了幫我換了半軸,做了四輪定位,這次沒有做動平衡。修好后我去了敞廣州跑高速接朋友,車速80公里時我朋友說這個車很穩,我當時心里爽的那個,誰知道100時速以上問題出來了,有一種從未感覺的抖動出現,回來心里不爽直接在外面的輪胎店做了動平衡,又做了四輪定位,試高速抖動小了很多,昨天跑高速又抖動了,掛空擋推車子要很大力才推得動,以前很輕就推動了的,上百度查四輪定位有一篇文章令我明白了原因,我們的車抖動跟前束定位有很大的關系,他們都是調的正前束過大了,這樣車子直線行使車輪被推著括路面,抖動在所難免,各位看下前輪胎如果外側磨損嚴重就是前束過大了,如果是內側嚴重磨損就是前束過小了也叫負前束過大,零前束就是兩輕平衡。紳寶的前束說明書有,是正前束總前束是0.28度,正負0.028度都在規定范圍,我把這個數據拿去給外面做定位的師傅看,他好象不高興說什么經驗的話,說我想調多少他都可能調,我也不好意思的說幫我調0.03度吧,他調好叫我開有什么問題再反映,店里的老板聽說我的問題沒有解決叫伴記四個車輪又重做了平衡,我靠他們好像沒有輸車輪的大小尺寸什么規格的胎了現在想起來!我開出后感覺車走很很輕松了,輕點下油門車就跑了,掛空檔用手輕推就動了,開起來省油了好多,但車速上到100以上還是那種抖,我真是見鬼了不成!今天也不好意思再找外面的店了,160元返修了三次真的不好意思,需保修三個月!今天又往4s店試下有什么辦法,店里的這個小師傅也和我是朋友了,和我試車回來,提出一個方案;四輪重做動平衡,檢查各聯接機件,四輪再來一次對調,在動平行中發現四個輪子的平衡數值偏差一樣,5,20!我靠!全部歸零數值后調換位置,小師傅又幫我換了一塊變速箱的減振膠套說廠里的修改部件的和以前的有點不同免費的,四輪定位叫我回外面做,說店里的儀器有點故障了,修好后陪我去試車,120公里以上竟然不抖動了,他問我怎么樣,我說好像不抖了,他說是原會好了,我回來又花了十元上高速真的不抖了!本人總結高速抖動平衡的機會最大,2:四輪定位的前速過大,我認為應該是零前速或負前速最好。下面分享下四輪定位的文章我想大家車主就會明白為什么我們的車抖了!四輪定位儀前束的定義及其作用- 四輪定位儀前束的定義及其作用 發布于:2013-11-19 16:34:56 前輪前束是汽車處于直線行駛狀態,在水平地面上,從車輛的前方看,于兩輪軸高度相同之下測量,左右輪胎中心線其前端與后端距離之差值稱為總前束 58車 零前束:左右輪胎的中心線,其前端與后端距離相等是零前束。 正前束:左右輪胎的中心線,其前端小于后端的距離是正前束。 負前束:左右輪胎的中心線,其前端大于后端的距離是負前束。 消除由于外傾角所產生的輪胎側滑: 因為車輪外傾角作用使車輪頂部朝外傾斜,當車輛向前行駛時,車輪要朝外滾動,從而產生側滑,會造成輪胎磨損。所以,前束作用是消除由于外傾角所產生的輪胎側滑 前束是汽車制造廠根據輪胎側偏特性、拉桿強度、懸架剛度還有車輪位置等參數綜合設置的一個重要角度: 1.前輪驅動的車,在汽車行駛的過程中前輪前束有受力往里收的趨勢,因此前驅的車前束一般取負前束值,這樣行駛時其動態前束接近于零。 ,2. 后輪驅動的車,在汽車行駛的過程中前輪前束有受力往外張的趨勢,因此前驅的車前束一般取正前束值,這樣行駛時其動態前束接近于零。

回答者:a357856742016-04-06 00:00

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報價:8.39-16.48
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