提問者：syn11vmzz2015-12-24 00:00
普通車輛上的eco模式最大的特點就是自動過濾掉一些非正常的油門抖動，力求噴油量最線性化，從而達到省油的目的，比方說，正常勻速80公里行駛，但右腳踩油門突然有個小小的抖動，在沒開eco模式時，發動機就會在短時間內多噴一點油，但多噴出的油并沒有反映到車速增加上，實際上浪費掉了，如果在eco模式下，電腦會過濾掉這個抖動，只有你深踩油門不放松，電腦確認你要加速時，才會增加噴油量，這也是開了eco模式之后，踩油門的深度和時間比平時更大一些，會讓人感覺車輛更肉些。這和大c提到的盡量加速到預計車速后勻速行駛更省油是一個道理。eco模式的核心就是正常駕駛情況下，勻速行駛最省油，當然，如果在平路上使用電腦定速巡航模式更省油。eco模式下，如果是自動檔，也會比平時更早一點升檔，讓發動機盡量保持更低的轉速。eco模式的主要原理并不是非常復雜,主要是在車輛行進過程中,對自動變速器擋位、發動機轉速、車速、制動以及變速器油溫等對油耗有影響的條件進行綜合判斷、分析,由ecu控制單元計算出最佳燃油量提供給發動機做功,使得油耗比普通駕駛模式有效降低。簡單來說,就是以合理的擋位控制發動機的轉速,以減少不必要的燃油消耗。 但是eco模式在某些特定情況下是不發揮作用的。如當車速超過120公里/時,此時為優先考慮車速,節能模式自行失效,換句話說,如果超過經濟時速（通常在60-90公里/時之間）比較多,那么eco模式也就不能起到節油的作用。第二,eco模式主要是在車輛行進中通過電腦自行控制,發揮功效,因此停車怠速或者在n、p擋以及手動模式下,eco功能同樣不起作用。第三,當需要克服一定阻力,需要大扭矩輸出時,比如遇到爬坡等情況,eco電腦判斷優先保證足夠的動力驅動車輛,eco模式也不會顯示。 eco是一種將科技融入人性化理念,從駕駛者主觀能動性角度出發,使人與車在節能駕駛方面達到有效互動的新技術。
回答者：zjp10499385632016-12-24 00:00
不知你所說的怠速是在停車狀態下，還是怠速行駛的狀態下。如果是在怠速狀態下它是不會耗多少油的，因為此時發動機不往外輸送動力，只是在維持其自身的運轉，如果換算一下的話，在停車狀態下怠速運轉3小時的耗油量，大約相當于你用50K
提問者：esnkr2662014-03-09
沒辦法,天太冷了,畢竟身體比車重要.放心公車都這么開,也沒見有事.(影響非常不明顯,幾乎可以忽略).
提問者：姘存季鍐板績2013-05-24
一、問題的現象一般火花塞問題會導致發動機工作不良，出現啟動困難、怠速不穩、加速不良、急加油回火、尾氣超標、油耗增多等異常現象。如果發動機積碳再嚴重會造成氣門封閉不嚴，使某缸因沒有缸壓而徹底不工作，甚至粘連氣門使之不回位。
提問者：petra_yxr2016-09-17
天籟2.0就是CVT無級變速器，沒有檔位，P是停車檔、R是倒車檔、N是空檔、D檔為前進檔，2.5的也是CVT的波箱，不過多加了一項是手動的，是手自一體，手動檔有五個檔位。自動與2.0的一樣。P 停車時使用（關閉發
提問者：angla0499162013-03-19
如果車身沒有明顯的抖動、不影響駕駛怠速稍微低一些也無所謂的；不過一般自動擋的車型、排量在1.6-2.0的發動機怠速大都在750左右。
提問者：牛車網2014-07-02
如果在空擋著火的情況下，車身沒有明顯的抖動、且不影響汽車提速的前提下，怠速稍微低一些也無所謂的。另外怠速與氣溫也有一定的關系。如果覺得不怎么正常，可以調高，但是在正常情況下不能超過1000轉。
提問者：dedx57392013-03-04
