提問者：syn11vmzz2015-12-24 00:00
普通車輛上的eco模式最大的特點就是自動過濾掉一些非正常的油門抖動，力求噴油量最線性化，從而達到省油的目的，比方說，正常勻速80公里行駛，但右腳踩油門突然有個小小的抖動，在沒開eco模式時，發(fā)動機就會在短時間內(nèi)多噴一點油，但多噴出的油并沒有反映到車速增加上，實際上浪費掉了，如果在eco模式下，電腦會過濾掉這個抖動，只有你深踩油門不放松，電腦確認你要加速時，才會增加噴油量，這也是開了eco模式之后，踩油門的深度和時間比平時更大一些，會讓人感覺車輛更肉些。這和大c提到的盡量加速到預計車速后勻速行駛更省油是一個道理。eco模式的核心就是正常駕駛情況下，勻速行駛最省油，當然，如果在平路上使用電腦定速巡航模式更省油。eco模式下，如果是自動檔，也會比平時更早一點升檔，讓發(fā)動機盡量保持更低的轉(zhuǎn)速。eco模式的主要原理并不是非常復雜,主要是在車輛行進過程中,對自動變速器擋位、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、車速、制動以及變速器油溫等對油耗有影響的條件進行綜合判斷、分析,由ecu控制單元計算出最佳燃油量提供給發(fā)動機做功,使得油耗比普通駕駛模式有效降低。簡單來說,就是以合理的擋位控制發(fā)動機的轉(zhuǎn)速,以減少不必要的燃油消耗。 但是eco模式在某些特定情況下是不發(fā)揮作用的。如當車速超過120公里/時,此時為優(yōu)先考慮車速,節(jié)能模式自行失效,換句話說,如果超過經(jīng)濟時速（通常在60-90公里/時之間）比較多,那么eco模式也就不能起到節(jié)油的作用。第二,eco模式主要是在車輛行進中通過電腦自行控制,發(fā)揮功效,因此停車怠速或者在n、p擋以及手動模式下,eco功能同樣不起作用。第三,當需要克服一定阻力,需要大扭矩輸出時,比如遇到爬坡等情況,eco電腦判斷優(yōu)先保證足夠的動力驅(qū)動車輛,eco模式也不會顯示。 eco是一種將科技融入人性化理念,從駕駛者主觀能動性角度出發(fā),使人與車在節(jié)能駕駛方面達到有效互動的新技術。
回答者：zjp10499385632016-12-24 00:00
如果車身沒有明顯的抖動、不影響駕駛怠速稍微低一些也無所謂的；不過一般自動擋的車型、排量在1.6-2.0的發(fā)動機怠速大都在750左右。
提問者：牛車網(wǎng)2014-07-02
您好：對于上述車輛使用現(xiàn)象，此種故障是屬于天籟常見案例，故障原因也就是根據(jù)現(xiàn)在的環(huán)境溫度，發(fā)動機燃燒后將會在排氣管內(nèi)存有部分積水，此時在排氣管尾部產(chǎn)生的共振聲音，也就是在俗稱后元寶梁的排氣管固定支架，其橡膠過硬、減震效果
提問者：SUNY05762013-11-07
沒辦法,天太冷了,畢竟身體比車重要.放心公車都這么開,也沒見有事.(影響非常不明顯,幾乎可以忽略).
提問者：姘存季鍐板績2013-05-24
一、問題的現(xiàn)象一般火花塞問題會導致發(fā)動機工作不良，出現(xiàn)啟動困難、怠速不穩(wěn)、加速不良、急加油回火、尾氣超標、油耗增多等異常現(xiàn)象。如果發(fā)動機積碳再嚴重會造成氣門封閉不嚴，使某缸因沒有缸壓而徹底不工作，甚至粘連氣門使之不回位。
提問者：petra_yxr2016-09-17
如果在空擋著火的情況下，車身沒有明顯的抖動、且不影響汽車提速的前提下，怠速稍微低一些也無所謂的。另外怠速與氣溫也有一定的關系。如果覺得不怎么正常，可以調(diào)高，但是在正常情況下不能超過1000轉(zhuǎn)。
提問者：dedx57392013-03-04
不知你所說的怠速是在停車狀態(tài)下，還是怠速行駛的狀態(tài)下。如果是在怠速狀態(tài)下它是不會耗多少油的，因為此時發(fā)動機不往外輸送動力，只是在維持其自身的運轉(zhuǎn)，如果換算一下的話，在停車狀態(tài)下怠速運轉(zhuǎn)3小時的耗油量，大約相當于你用50K
提問者：esnkr2662014-03-09
