提問者：yanglong2672016-08-03 00:00
樓主在開玩笑車速傳感器跟曲軸位置傳感器完全兩回事你在檢查轉速傳感器看看吧轉速傳感器由磁敏電阻作感應元件，是新型的轉速傳感器。核心部件是采用磁敏電阻作為檢測的元件，再經過全新的信號處理電路令噪聲降低,功能更完善。通過與其它類型齒轉速傳感器的輸出波形對比，所測到轉速的誤差極小以及線性特性具有很好的一致性.感應對象為磁性材料或導磁材料，如磁鋼、鐵和電工鋼等。當被測體上帶有凸起(或凹陷)的磁性或導磁材料，隨著被測物體轉動時，傳感器輸出與旋轉頻率相關的脈沖信號，達到測速或位移檢測的發訊目的。磁場中有一個霍爾半導體片，恒定電流I從A到B通過該片。在洛侖茲力的作用下，I的電子流在通過霍爾半導體時向一側偏移，使該片在CD方向上產生電位差，這就是所謂的霍爾電壓。
回答者：ang16182016-08-05 00:00
雪鐵龍系列都是高轉速發動機
提問者：wo10026773722013-09-26
我是2.0MT尊享，（貌似現在么有了） 油耗看路礦和駕駛習慣的 我是2500轉換檔，勻速30，油耗在8.4~8.5之間。 目前總里程7000不到點，綜合油耗8.2（里面有1000多公里的高速），近期1500公里的油
提問者：gzsunnyliy2013-08-21
世嘉2.0怎與4B11的差別在于大扭矩的速度跨度上。 世嘉2.0的最大扭矩為200N.m/4000rpm，在轉速3800~4200rpm之間可以維持扭矩在200N.m，超過4200rpm扭矩開始下降，轉速升到5900時
提問者：gimi9663312013-06-19
我是世嘉三廂2.0AT車主. 你提到的這個油耗問題,我想應該這么和你說 1.6AT肯定比2.AT0省油. 我指的是機器運轉,比如說怠速,就是800轉左右的時候,1.6比2.0省油是一定的.但是在速度達到一定程度下,我
提問者：hanfei34292013-06-18
2500--3000轉換檔就行。感覺有一點頓挫，可能是因為離合器松開時速度太快。試一下：升檔后，松開離合時不要馬上放松完，稍慢一點松完，就像汽車起步時的操作，松開時有一點停頓，然后再松完，就會減輕頓挫感。慢松離合就是讓變
提問者：2013-03-13
你這是自動擋的吧?很多雪鐵龍和標致都采用了老舊的4AT，這就算造成高速上轉速高的主要原因，像邁騰的DSG6速變速箱100碼時2千轉都不到，油耗和舒適性可見一斑。現在雪鐵龍也學乖了，知道這種破變速箱沒人要了，新出的C5采用
提問者：we80622013-09-18
