提問者：4cvm0oef82013-02-22 00:00
一般行駛中不能換檔 當車速低于60時，應該選擇比D低一個檔位來行駛… 其實這個提法是不很準確的。在正常行駛中限制檔其實只在車子正巧處在換檔區間中徘徊的時候才有效果。例如，車輛如果穩定行駛40碼，這時檔位應該是3檔（按照提前進檔，3檔的行駛速度區間為30km～50km），在這個情況下選用D檔或者D3檔根本就沒有區別，變速箱會一直穩定在3檔上面，根本不會造成跳檔。或者更慢，車輛以10km時速穩定行駛，這時你用D檔或者用1檔也是沒有區別的，變速箱的檔位就是1檔，也不會有檔位升降的變化。那什么時候該用限制檔呢？限制檔應該在交通狀況時快時慢，不能穩定以一個速度前行的情況下使用。例如，車速一直在40～50左右之間晃動，這時變速箱很可能一會在3檔上面一會在4檔上面，或者上下跳動。這個過程就會造成變速箱的加速磨損和積炭的產生，這時就該選用限制檔D3來控制跳檔的產生，使變速箱穩定在3檔上，而不往4檔上跳動。同樣的情況也會出現在1～2檔，2～3檔的換檔區間里，例如堵車時，車子慢慢挪動，可能速度瞬間可以達到20，但馬上又要停下來，這個過程中變速箱就經過了，1檔升上2檔，然后馬上又要跳回1檔的過程，這時如果選用限制檔1，就可以避免這個過程，減少變速箱的磨損！所以各位車主要在先清楚自己車輛的換檔區間的情況下，酌情選擇限制檔，這對自動變速箱的保護是絕對有好處的！ 限制檔還有兩個起作用的時候，那就是在上坡和下坡的時候。先來說上坡，當車輛上坡時，若坡度較大，車輛用D來爬坡可能出現什么情況呢，當車輛在較低檔位時，扭力的輸出可以滿足車輛上坡的要求，這時車輛會加速上坡，當進入換檔區間后，變速箱會升入較高檔位，而較高檔位的扭力輸出可能滿足不了爬坡的動力要求，這時車輛就會減速，當速度慢下來后呢，變速箱又會把檔位降下來繼續爬坡。這樣在爬坡過程中變速箱就會如此反復，上下跳動，這個過程同樣會加速變速箱的磨損和積炭的產生。所以在爬坡的過程中車主應該根據情況選擇合適的限制檔位，如果坡度很大，甚至可以掛入2或者1來完成爬坡后再掛入行駛當正常行駛。 下坡的時候，限制檔就是作為輔助制動來使用，大家都知道手動檔車在山區行駛，下長坡、大坡時（當然下小坡就沒有必要這么操作了）可以掛在較低檔位作為輔助制動，而自動檔在D檔時是沒有輔助制動作用的，它只會越滑越快。在這個時候就可以掛入限制檔，利用限制檔位上升來實現用發動機作為剎車的輔助制動，以減輕剎車片的工作壓力。 所以．一般行駛中不能從D檔換1檔或2檔
回答者：EnochJ2016-02-22 00:00
您說的是不是在你踩下剎車掛上D檔之后馬上松開剎車去踩油門的那一下~會感覺到車有1到2秒的時間車是沒有反應的~然后才會頓一下然后才會走~如果這時您踩油門的速度夠快~車會小沖一下~如果是這個情況~因為AT變速箱的檔位控制是由
提問者：thisiswhit2014-08-26
離合器與花盤間隙過大，離合器片打滑，
提問者：er07132014-06-24
起步用D檔, 一，手自一體的車其實就是自動檔的車 沒有離合 和自動檔的車一樣, 二,上面說了沒有離合 只是分自動模式和手動模式 把檔放到d上就是自動模式 把檔推向+-號中間就是手動模式 也可以理解為m 放到m上后只
提問者：2013-04-02
1、點火2、松手剎3、掛D擋4、緩松剎車最后加油打方向就行了！與手動擋的本質不同是要先松手剎，而手動擋的要先掛擋，后松手剎，而且不用依賴離合器控制速度！
提問者：牛車網2013-06-19
手動還是自動，手動的話可能是操作不當，出現了敲缸，起步時油門給大點，離合松慢點就可以了
提問者：sblfofgmy2014-10-04
其實起步快慢一方面是個人是否敢踩大油的問題，還有就是一檔換2擋，2當換3擋的操作速度和油離配合問題，如果都能把握了，基本就是發揮出車的水平了，這是手動檔。 自動擋來說我開過大眾的DSG變速箱，如果常規使用，真是起步很肉
提問者：立溪平訥t2014-10-05
