提問者：huanrong0072013-09-06 00:00
4G15發動機的準確型號是4G15M，那個M的意思是三菱的獨家技術MIVIC技術，也就是氣門可變正時技術。 1、4G15M是進氣門可變正時，而4A91是進排氣都是可變正時。 2、4G15M的缸體是鑄鐵材質，而4A91是全鋁合金材質。 3、4G15M是皮帶傳送，需要更換，而4A91是正時鏈條傳送，無需更換，但缺點是傳動時聲音較大。 4、4G15M是兩個點火線圈，每個點火線圈負責兩個缸體的工作，而4A91是4個獨立點火線圈。 5、4G15M的發動機排氣進氣結構是傳統的后進前排方式，這樣占用發動機艙的體積較大， 而4A91采用最新的前進后排的結構，減小了發動機的占用體積，但缺點是排氣管更接近駕駛臺，使駕駛臺更容易感覺到高溫。 6、4G15M的缸蓋和進氣歧管是鋁合金材質，而4A91的缸蓋和進氣歧管是樹脂材料，耐高溫、老化，屬于航空材料。 可以說，4A91是三菱的小排量發動機里的優秀產品，而4G15可以說是三菱的經典產品，尤其是4G15發動機，很多汽車都在用這款發動機。 真正要講到這兩款發動機的好壞，我的切身感受是(駕駛過近百輛V3菱悅的經驗)，老款的4G15M發動機與整車融合的更好一些，駕駛感覺也更好一點。而4A91雖然是高科技新技術，但與整車搭配的不是特別好，有些負了這臺發動機的盛名。 最后提到一點，在4A91發動機裝載到V3的旗艦版的時候，比原來的老款旗艦版不僅換了發動機，還增加了配置，然而價格只增加了1000元。對比一下兩臺發動機的數據，會發現，這1000元，有點太超值了吧?事實證明，4A91的真正使用效果，確實沒有傳說的那么優秀，最起碼我感覺，暫時沒有4G15穩定。 所以我的推薦還是4G15系列的老款發動機，而4A91以后會調校成如何，不敢下定論。 希望采納!
回答者：ymzf1100112016-09-06 00:00
V3菱悅分別搭載了兩款三菱發動機 低端的車型，搭載的是三菱4G15M 1.5升可變氣門正時雙頂置凸輪軸的機頭。最大馬力110匹，最大扭矩134牛米；這臺發動機主要特點是最大扭矩的爆發轉速僅為3000轉且在2500轉時就
提問者：xzvie2013-07-14
你好，4個月的新車，起步發抖，應該是油門沒有跟上，發動機轉速太低，輸出動力不足，導致發動機發抖，你加大油門起步試試，如果抖動消失，就是這個原因。
提問者：q52524912013-07-28
這個應該是電腦故障或者是某一個傳感器問題
提問者：changjiujiu732013-06-18
新V3的發動機技術優化后~1.5的排量,120匹馬力, 比很多1.6排量的馬力還高,更低的油耗,卻能提供更高的動力,.. 相對同級車來說,V3性價比算高的啦, V3基本就是EVO-4 的仿制改進版, 整個
提問者：zengyihong1592013-04-09
您好：關于您咨詢的問題，在動力方面，v3菱悅共搭載了兩款發動機，v3旗艦版搭載了三菱技術的1.5lmivec發動機，其具備可變氣門正時系統，最大功率高達81kw/6000rpm，最大扭矩可達134n·m/3000rpm；
提問者：論文好難寫1232013-03-11
V3菱悅的發動機采用的是三菱4A91，采用了可變氣門正時技術，最大功率為88kW/6000rpm，最大扭矩為143N·m/4000rpm。 可變氣門正時技術的使用使得V3菱悅在燃油經濟性上有不錯的表現，進一步降低
提問者：weiying15332014-09-18
