提問者：guojiang2622016-09-08 00:00
福克斯1.0t三廂做5人動力咋樣 ，怕跑不起來。上150發動機聲音大不大，車身斗不斗
（1）異響與發動機轉速的關系 發動機的大多數常見異響的存在取決于發動機的轉速狀態。 ①異響僅在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時，起動抓松動而使皮帶輪發響（在轉速改變時明顯）。 ②維持在某轉速時聲響紊亂，急減速時相繼發出短暫聲響。發響的原因有：凸輪軸正時齒輪破裂或其固定螺母松動；曲軸折斷；活塞銷襯套松曠；凸輪軸軸向間隙過大或其襯套松曠。 ③異響在發動機急加速時出現，維持高速運轉時聲響仍存在。發響的原因有：連桿軸承松曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉動；曲軸軸承松曠或軸瓦燒容；活塞銷折斷；曲軸折斷。 （2）異響與負荷的關系 發動機上不少異響與其負荷有明顯的關系，診斷時可采取逐缸解除負荷的方法進行試驗，通常采用單缸或雙缸斷火法解除一或兩缸的負荷，以鑒別異響與負荷的關系。 ①某缸斷火，異響頓無或減輕。發響的原因有：活塞敲缸；連桿軸承松曠；活塞環漏氣；活塞銷折斷。 ②某缸斷火，則聲響加重，或原來無響，此時反而出現聲響。發響的原因有：活塞銷銅套松曠；活塞裙部錐度過大；活塞銷竄出；連桿軸承蓋固定螺栓松動過甚或連桿軸瓦合金燒熔脫凈；飛輪固定螺栓松動過甚。 ③相鄰兩缸斷火異響減輕或消失。發響的原因有：曲軸軸承松曠。 （3）異響與溫度的關系 ①低溫發響，溫度升高后聲響減輕，甚至消失。發響的原因有：活塞與缸壁間隙過大；活塞因主軸承油槽深度和寬度失準；機油壓力低而潤滑不良。 ②溫度升高后有聲響，溫度降低后聲響減輕或消失。發響的原因有：過熱引起的早燃；活塞裙部橢圓的長、短軸方向相反；活塞橢圓度小、活塞與缸壁的間隙過小；活塞變形；活塞環各間隙過小。 （4）異響與發動機工作循環的關系 發動機的異響故障往往與發動機的工作循環有明顯的關系，尤其是曲柄連桿機構和配氣機構的異響都與工作循環有關。就四行程發動機而言，凡由曲柄連桿機構引起的聲響均為發動機作功一次發響兩次；凡由配氣機構引起的聲響均為發動機作功一次發響一次。 ①由曲柄連桿機構引起的異響其原因有：活塞敲擊缸壁；活塞銷發出的敲擊聲；活塞頂缸蓋；連桿軸承松曠過甚；活塞環漏氣。 ②由配氣機構引起的異響其原因有：氣門間隙過大；挺桿與其導孔間隙過大；凸輪輪廓靡損；氣門桿與其導管間隙過大；氣門彈簧折斷；凸輪軸正時齒輪徑向破裂；氣門座圈松脫；氣門卡滯不能關閉。 ③若異響與工作循環無關，則應注意其發響區域。通常，由與工作循環無關的間隙引起的發響多為發動機附件有故障；若是與工作循環無關的機件發出的連續金屬摩擦聲，則可考慮是某些旋轉件有故障。 （5）異響與發動機部位的關系 發動機發生異響時，必然會產生一定程度的振動，根據振動的特點和部位可以輔助診斷發生異響的原因。
回答者：lcsvsapl2016-09-10 00:00
理論上1.5T相當于自然吸氣的1.8L 和2.0差不多。雖然從參數上來說1.5T的181馬力，2.0L是154馬力。不過福克斯比君威低一個檔次，和朗逸一個級別。朗逸是從棒子那邊設計的，不是原汁原味的美國貨。
提問者：hangzhao1990022016-08-26
動力應該還是 可以的，應為他現在和以前的經典款1.8L 的動力是差不多的，而，排量卻將下來了 所以我認為相對還是提升了動力
提問者：adhapd65cv922013-09-08
125匹馬力，最大扭矩159牛。正常跑夠用，想激烈駕駛就不行了
提問者：eb43962016-12-06
2012新福克斯在發動機和變速箱技術上，在國內同價位的緊湊型車里應該是最先進的雖然沒有渦輪增壓，但是采用了缸內直噴，可以很大程度提升燃油經濟性，福克斯油耗高將成為歷史。也就是說，新福克斯的發動機和福特最好的Ecoboos
提問者：2014-09-01
網友提問: 在網上看到有人說新福三廂1.6AT動力不是很理想，請問有這回事嗎?動力若是不好會影響什么呢?福特最大馬力125，最大功率92，最大扭矩159，最大功率轉速6500，最大扭矩轉速4000，為什么動力還不好呢?
提問者：快樂的寂寞1202014-03-03
排量決定性能，有錢還是1.8的吧省得將來后悔
提問者：robinsroy2016-01-22
