提問者：www.nb721.com2013-09-06 00:00
各有各的優勢!直噴裝置(多點)的是有電腦版控制的!功率損失不大!動力強!但是故障多!人為不可調節! 傳統式接口進氣裝置(單點)是人為調節減壓閥來穩定汽車怠速和混合氣!也就是說怠速高低和發動機的混合氣進氣比例由人工來調節的，調節的不好不但廢氣還沒有動力!怠速也是一樣的!但是人為調節比較方便，只要自己能了解其作用，也很方便!不比直噴的差到哪去! 我也是個君威3.0的改的單點的就是怠速不那么穩還可以接受!但是很省氣的!70的罐一罐氣市區140!長途210左右!開空調也沒問題! 在這里我要解釋一下我以前跑過的士，從2003年就燒的氣!對其特別了解!單點的要長期調整沒有固定值!全憑駕駛者自己感覺!沒什么技術含量!避免有人噴糞說我3.0的車能跑那么多路! 在此說明問題 君威跑高速比較省油看轉速表就能明白了!120的時候4檔就在2100轉要比4缸低很多!跑的士時捷達車120上5檔要有3500轉!不信的可以去看看!這就是大排量車在高速省油的奧秘，排量大高速行駛時動力強轉速低，也就是輪子轉得快發動機轉的并不快!小排量沒力所以就只能靠高轉速拉高車速了!就這么個道理!君威改氣挺浪費后備箱的!。。。。。愿能幫助你!
回答者：cc86862016-09-06 00:00
可以是可以，但是一定要注意勻速，不要忽快忽慢的，也不要拉高轉速，一般新車磨合基本上都是需要勻速行駛，雖然說現在的發動機制造工藝已經今非昔比，但是也要注意磨合。另外，不知道你的車的發動機是否帶渦輪，如果是帶渦輪，每到一個休
提問者：念_Nice紫馨2015-12-24
加93#就好。要想不積碳的話光靠有解決不了。 1.定時的拉拉高轉速，周末出去玩的時候稍微跑快一點，轉速拉高，發動機燃燒充分就沒有積炭。 2.天馬上冷了，一定充分預熱。時間1分鐘左右，然后慢慢提升速度，發動機溫度正常后
提問者：laxw943qur2013-04-17
你試試要他加檔的時候，松一點油門，不要踩死，應該就行了。你一直踩到底，電腦認為你要超車，會不升檔或者降檔，拉高轉速來讓你提速變快的
提問者：2016-01-18
拉高速是拉高發動機轉速，就算你停車轟油門也算拉高速。 真正的老車手是這樣拉高速的;前幾次保養轉速根本不超三千，特別首保轉速控制很低。 而車子開的久了，基本過了三次保養才偶爾拉高轉速。老車手這樣做是有一定道理的，首保期
提問者：lw199011042013-10-16
● 外觀——致勝是傳統的美式風格，新君威則帶點歐洲味 致勝的車身輪廓圓滑，但福特家族傳統的“X焦點”式前臉設計，使其總是帶著遮掩不住的運動感；車前蓋上隆起線條所展示的肌肉感在提醒著人們它的美國血統，更在展示
提問者：ppcy19872013-09-18
各方說法不一 正常使用就行了
提問者：f32025w2014-09-17
