最佳答案

別克君越發動機，其實際效能不過爾爾。先看2.4排量的Ecotec D-VVT 2.4L全鋁合金發動機，其最大輸出功率125kw/6400rpm、最大輸出扭矩225Nm/4800rpm，這樣的數據并沒有過多亮點。作為10多萬車型的華晨駿捷1.8T發動機最大功率就達125/5500 Kw/rpm，最大扭矩為235/2000-4500 nm/rpm，不僅在扭矩上要高于君越的Ecotec，在最大功率、扭矩所能達到的轉速上都要低于君越的2.4。再來看看君越2.4與兩款日系車型的發動機 性能對比： 車型 君越2.4 天籟2.3 雅閣2.4 最大功率 125kw/6400rpm 127Kw/6000rpm 125Kw/5800rpm 豐田凱美瑞5000公里后，普遍出現低速加速出現發動機嘩啦嘩啦（敲缸聲）的聲音--爆震（較桿）現象，這是發動機動力不佳的表現，長期將導致發動機積炭嚴重。豐田凱美瑞所搭載的DOHCVVT-i發動機，冷車啟動或者正常行駛的時候發動機噪音很大，做隔音或者氣門清洗都無法徹底解決。其實這是凱美瑞的先天疾病，它為了保證進氣可靠，又要解決成本，沒有使用更加先進的電子控制技術，而是采用了機械平衡軸來調節凸輪和氣門，由于平衡軸和其他零件的制造工藝比較粗糙，配合間隙達不到靜音標準，這個缺陷將伴隨凱美瑞終生。 最大扭矩 225Nm/4800rpm 221Nm/4400rpm 220Nm/4000rpm 　　可以看出君越2.4在參數上基本只能與同級車發動機持平，甚至部分參數低于更低排量的發動機，同時君越的2.4發動機也需要更高的扭矩才能發揮出發動機的效能。在這里并非要說駿捷或者其他車型的發動機如何是不是很好，但君越作為這些對比車輛中最大，而且其接近5米重量超過1.6噸的車身來說，這款所謂全球“2006年世界十佳汽車發動機”Ecotec可能只是一款小馬拉大車的車型。小馬拉大車無疑會帶來更大的發動機噪音與更高的發動機故障率，這不是僅僅配有QuiteTuning靜音技術就能彌補的。 來看君越3.0排量的發動機AFM V6 3.0L，這款發動機缺點則更為明顯。先說上海通用對其最大的宣傳點“智能燃油管理系統”，從技術上來看這款發動機可以通過對路寬的分析判斷，使發動機在6缸與3缸之間自動切換，使油耗減少8％。如果一個廠商這么宣傳，那么相信絕大多數的人都會認為這款發動機的油耗會很經濟，至少會低于同類產品。但事實卻并非如我們所想象，在D檔狀態下行駛城市路面與高速路面結合的路況，君越3.0平均油耗會達到驚人的17升，竟高于福特翼虎這樣的SUV。在油價飛漲的今日，君越3.0的實際油耗如此之高，再來談他是不是“已經節省了8％的油耗”顯然沒有什么意義了。 再來談變速箱，君越全系列都是配備四速變速箱。這個缺點網上有太多消費者已經有所質疑，九霄就不想談太多。簡單來說爭論的焦點就是，就是四速變速箱對君越這款車是否相稱與是否夠用？首先對于一款2006年上市中高級車型來說，采用四速變速箱顯然是不相稱的。那么是否夠用呢？在君越的媒體試車中，上海通用汽車執行總監劉曰海曾就此問題這樣回答：“我們在選擇君越變速箱的時候曾有所猶豫，究竟是選擇技術含量低的五速變速箱還是高級的四速變速箱，最后我們選擇的高級的四速變速箱。”那么我們不僅要問衡量一款變速箱是否優秀的標準是什么？換檔平順性無疑是非常重要的一點。而君越是否做到了？ 九霄和很多媒體同行都發現在急加速過程中，君越換檔時的頓挫感甚至會使得方向盤輕微擺動，而且幾乎全系列車型都存在這樣的情況。由此我們可以了解到，雖然這款變速箱是北美原裝進口的，但由于齒比較大，要實現平順的加速幾乎是不可能的。我們不說新天籟開始引入了CVT變速箱，不說大眾的緊湊型轎車POLO都配備了六速手自一體，剛上市的凱美瑞低端車型和高端車型一個重要的區別之處就是前者采用四速變速箱而后者采用五速變速箱。 美國車型厚重的底盤也常是歐美廠家宣傳的法寶。車身重表示在高速狀態下更為穩定，遇到車輛碰撞時，同等條件下較重的車身一方的乘客在安全性上也更有保障。但君越如何？在長寬高分別為4998mm、1851mm、1461mm的前提下，2.4的車身重量為1595 kg 。而尺寸為4855mm、1780mm、1480mm的豐田皇冠，車身重量就達到了1620kg。可以看出，君越顯然比日本同級別車型更大更輕。因此美國車所謂厚重安全一說，在君越上亦不能成立。

回答者：ajkrig2016-04-15 00:00