提問者：daichunhui1682013-11-09 00:00
1....首先來說睿翼轎跑2.0L，現在價位是20.38w，以目前除免3000外無任何優惠，而且已經是2011年了，車稅和保險全漲價了，辦完全險交全購置稅至少也要在23w5左右，如果加導航和稍微的改裝就要在24w以上了。縱觀眾多牌子的車型來看，單純看2.0系列的，是不會降太多的，尤其不會降到目前主流其他車型的1.8排量的價位。也就是說絕對是不會降到18w以內，這是其一。 2.....任何車系都有主推的鐵桿品牌。這種品牌是不會猛降價的，最好的例子：君威2.0T，應該說是其主推的車子，其出了2.0T世博版，2.0T豪華運動版，旗艦運動版，舒適版，精英版，但都沒有等到大幅度降價就停產了，現在主推的是2.0onstar,豪華onstar和旗艦onstar，但以前的品牌寧可停產也沒有降價。與之比較的還有邁騰，不說1.8T，單說2.0L的，目前主推的是2011款2.0TSI DSG舒適型和豪華型，其2009款手自一體的車也是沒有降價就均告停產，最后停留價格還是25w多。所以縱觀這些策略來講，睿翼轎跑是不會大降的。 3....睿翼系列本身就是馬6的換代版，而睿翼轎跑又可以說是睿翼的升級改造版。在大家都翹首期待睿翼能有大幅度降價時，馬6又推出了2011款運動版新馬6，這無疑給睿翼系列價位的堅守提供了支撐。回到話題我們看睿翼2.0現在是19.48w，僅僅是低于20w一點，而睿翼轎跑在2.0里來看，又僅僅比20w高了一點點，所以，這種價位本身就是為了創造更好的銷量而設計的底線價位，想必不會打破堅冰。如果堅冰一破，那么M6和睿翼和睿翼轎跑就根本不會擁有價位上的差距了，要知道M6最低版本手動擋已經破天皇的跌入15w內的行列了，目的就是給睿翼的降價制造空間，但睿翼最低版本是根本不會跌入15w的，所以其高版本的2.0也就僅僅比20w低了一點點。而轎跑死守20w的底線。 4.個人觀點談談睿翼，睿翼的銷量其實很失敗，看眾多報道就知道睿翼的出現不但沒有起到風靡全球的效果，而且連基本的面子也沒撐起來，但其卻沒有預想的大幅度降價，而是小降和贈送一些附加產品，如導航和坐墊之類的。睿翼轎跑出現到今天也有好幾個月了，確實是死守價位，幾乎一分沒降。不但不降價，而且購車連起碼的贈品也不給，像導航、座套什么的都沒有，可見其價位是廠家的策略價位的最低點了，估計這款車肯定也會是“寧可停產退市，也不會降價了。”在很多行家的眼里是看得出來的，轎跑不會降價，除非是偶爾的小降或贈送導航之類的。可能還倒不了價格扛不住的時候就已經退市了。 5.最后我預計，2年內睿翼轎跑2.0L有兩種可能，一是降價到20w以內，比如19w98,并贈送導航之類的。二是停產退市。絕不可能出現跌破19w的價格。睿翼轎跑如果能降到那種價位，肯定會傷害到馬自達在中國的中高級車主的自尊心，也會喪失馬自達在消費者心中的品牌價值。品牌的價值優勢喪失，估計馬自達也不用在中國混了。 6..樓主說的是轎跑，樓上說的是睿翼，睿翼我認為也不會大降，但肯定不會有轎跑那么堅挺。如果睿翼能降到馬自達6的價位，也談不上是換代產品了！
回答者：yc332133202016-11-09 00:00
真悲劇，剛才我給你打了好幾百字，各方面都算了，提交問題的時候網頁自己關了，5555。簡單說一下吧，裸車20.39萬，各地4S點的優惠幅度有所不同，購置稅17000多點，第一年的全險差不多7500元左右。保養和油耗是比較高
提問者：linqi6882013-08-24
樓主的分好誘人啊 而且提了3個200分的問題 大手筆啊 而且還蠻低調的呢 那我今個兒豁出去了 使勁的碼字 呵呵 俺要把樓主這三個問題全都要了哦 如果單純從這三個品牌選的話 肯定就是日產了 好歹也是合資車呢
提問者：guiyaar80272014-01-16
地區 經銷商 最低價格 其他 仙桃三環瑞通雪佛蘭4S店 17.99萬 09-11-13 上海 上海雅卡汽車銷售公司 17.48萬 09-5-21 上海 上海涵豐汽車銷售有限公司 17.78萬 09-4-20
提問者：byjnh2013-11-03
前幾年國家的優惠政策 早恢復10%了
提問者：amysxh882013-10-12
開半年的車還是別賣，太虧了。邁瑞寶的定位略低于君威，看價格配置便知道了。君威車型3、4年了，優惠比較大。性價比兩車差不多倇RanStrAndNum}
提問者：jinyin11112013-09-11
別克新君威1.6T，現在購置稅已經沒有優惠，還是按7.5%計收，2010款別克新君威1.6T運動版，各地的成交價不一樣，你要問到當地的最低價格，才有辦法計算，而且貸款買車，購置稅只能根據你的買車價格來計算，例如2010款
提問者：DSGSGFDFGDFGDF2013-03-16
