提問者：sunssuns1970-01-02 00:00
現在的發動機都配備有廢氣再循環系統，主要是為了減少尾氣當中碳氫化合物及氮氧化合物的含量專門設計的，其工作原理是當發動機高負荷高轉速的時候提供少部分廢棄至進氣歧管，與燃油蒸汽一塊兒參與燃燒，吸收燃燒所產生的熱量，通過溫度的控制抑制氮氧化合物的生成。 機油的自身損耗有一部分是通過廢氣系統以蒸汽的形式排出的，量比較少，再加上有水氣或者汽油燃燒不完全產生的汽油蒸汽，時間一長，就會在進氣歧管遇冷凝結，產生上述現象。這種情況是正常的，時間長了就會出現，不影響正常使用的。但如果出現了嚴重的燒機油現象，或者進氣歧管機油明顯增多，就需要趕緊去維修站進行維修了。
回答者：123john19843212016-10-18 00:00
冷車測，別著車，測的時候插到底，缺點機油傷不了發動機。跑了9000肯定有消耗，正常的。自己加點就行了。以后隔一兩千就拉出來查查，別看什么機油燈，等它亮了就晚了。
提問者：VabCappywag2013-09-10
那你就經常觀察機油標尺，看看機油少不少，如果發現機油損耗較大就有可能還燒機油；如果機油損耗不多那就正常了。
提問者：z7929588232014-08-15
那你運氣真差，發動機的毛病，嚴重的要大修發動機，個人意見還是盡快脫手
提問者：6eZI0uEa2013-07-01
曲軸通風箱堵塞，檢查單向閥是否損壞
提問者：lzmascwsfh2013-06-13
科魯茲這個車很多機油都可以選的，我是科魯茲的老車主了，開了5年跑了9萬公里左右了，一直用的是嘉實多磁護，抗磨損性能真的很好，不燒機油，機油損耗非常小。
提問者：zyp86372015-05-25
科魯茲機油是通過機油尺查看的。 1、將車輛熄火時間10分鐘以上，讓機油充分回流到曲軸箱。 2、撥出油尺將油尺擦拭干凈。 3、插入油尺到底后撥出油尺。 4、液位在上下線之間就是正常的。
提問者：pyj_pipi2014-08-20
