提問者：zjw666890852014-01-05 00:00
在寶來 ，馬三和科魯茲中糾結了很久后打算暑假的時候買克魯茲了，不過我在其他網站看到有很多人反應說是科魯茲有爆震，變速箱漏油，倒車異響的問題，想請教下科魯茲的車主有沒有碰到這個情況啊？多謝！
這倆問題不是某個車型的問題 而是普遍的問題 任何的合資車和進口車都有可能遇到的問題 1.爆震 所謂的爆震就是氣缸內燃油的標號不達標 在缸體內爆燃 就是爆震 也算是小爆炸 原因是 目前在很多 小排量汽車的發(fā)動機 具備超過150牛米和接近120的馬力 經過調教后的小排量汽車 有較高的壓縮比 如科魯茲1.6排量 達到了10.8 通常以9-11為標準 超過10就算高壓縮比 而以國內的燃油標準來看 93號燃油只適用于10以下壓縮比的汽車 為什么說科魯茲和其他高壓縮比的車型 還能用93 理由比較簡單 科魯茲在全球同步引進以后 降低了 燃油的噴射濃度 從而大幅降低了爆燃的幾率 但是這個最低的標準是93號國3標準汽油 不光科魯茲 就目前而言的很多高壓縮比車型 如C5 等B級車在內 都有可能發(fā)生爆震 理由比較簡單 就是燃油指標不達標 嚴格的說高壓縮比的車應該適用97 而適用93的最低標準不能低于國3 同時經過實測能看出 在高壓縮比的發(fā)動機中97辛烷值高 燃燒的能力要比93更強 同樣10升油的歷程 能多10-30公里區(qū)間 也就是說 高壓縮比燃燒93和97的實際費用 相差很少 2.發(fā)動機底部的滲油和漏油問題 這也不是某個車型的問題 現在出現的很多 如福克斯 朗逸 寶來 高6 速騰 科魯茲 都有此問題 這并不是車本身的問題 而是因為產能大的車型 在裝配時發(fā)生的必然問題 也是個案 不具備普遍性 區(qū)分滲油和漏油 有些人盲目追崇 導致一些滲油的人也當漏油對待 對車有概念的人來說 并不是說你要多懂 只是基本概念 車輛的裝配 是一個比較快的過程 為了提高速度和質量 在安裝過程中會在變速器 發(fā)動機 等主要零部件涂抹潤滑脂 科魯茲的潤滑脂為紅色 至少2011年之前的166m批次是這樣的 經過發(fā)動機的高溫運轉 潤滑脂會融化 而逐漸脫落 這就是很多人 誤認為的 滲油 這個不難推斷 你在很多網站的滲油車主的照片中也能看到 是紅色的 其次漏油 漏油的問題普遍集中在磨合期內 1000公里左右發(fā)現的居多 在這個區(qū)間 如發(fā)現漏油問題 任何廠家任何車型 都會給你免費更換油封 甚至更換整個變速器 來解決問題 所以這個完全不必擔心 就算你去買奔馳寶馬 這類的問題也無法避免 就跟新手機聽筒掉了 是常見問題 一樣
回答者：htb72016-01-05 00:00
吸入感還可以，檔位也比較清晰。 除了大眾系的，這個算是不錯的了。 不過通用在調教的時候有點問題，收油頓挫感明顯
提問者：seven79242013-06-15
這個車子影響到動力系統(tǒng)的有兩個控制器， 一個是發(fā)動機控制器 一個是自動變速器控制器， 控制器是是電子器件，一般不太容易壞掉的， 按你故障現象看， 車輛是處于故障模式，車輛功能受到限制了，LIMP HOME功能起
提問者：cs56268982013-04-25
別想了，不值得 變速箱+掛檔機構+線束總成+變速箱電腦+ 剎車踏板套件 + 改裝工時費= 4萬以上 變速箱+液壓耦合器 2萬 自動波飛輪+自動波半軸兩根 = 3千 變速箱電腦5千 線束總成 2千 掛檔機
提問者：a4ybbs2013-04-05
科魯茲的變速箱油手自一體的是終身免維護的，也就是不用加和換。 手動檔的變速箱油是不用加的，但時間用的長了是需要跟換的。
提問者：crzzh5202016-09-24
一般不會有什么問題。1擋和倒擋，一般是用的直齒圓柱齒輪，所以，你低速行駛時踩剎車，車子會有死火的可能或出現竄動，聽到有打齒的聲音，是因為直齒齒輪因嚙合間隙而發(fā)出撞擊聲，再使用時沒有出現異常情況的話，表明沒有問題。嚴重的情
提問者：msarah2014-02-04
簡單點就是維修波箱，一般修個自動波箱就5-8千左右，還是含工時材料一起的。死S為什么叫你換個齒輪？他沒有拆開看過，為什么就只換齒輪呢？再說，自動波箱拆開后，不僅是要換齒輪，還有什么摩擦片，檔圈，離合器，密封件等等。具體是
提問者：guacrocoulfub2013-07-26
