提問者：jqh8882015-10-06 00:00
科魯茲發(fā)動機性能
科魯茲1.6T發(fā)動機發(fā)力點在2200轉，所以你要盡可能的將換擋轉速保持在2500轉-3500轉，這時你才能切身感受到235牛.米的強大扭矩。 而從實際駕駛感受來說，這臺發(fā)動機和渦輪之間的調教非常柔和。如果不事先和你講，你甚至誤認為這是一款大排量的發(fā)動機。輕踩油門，在車輛以較低轉速行駛時，渦輪車低轉速扭矩不足的現(xiàn)象并不明顯，同時將你把轉速提升后，動力也不像一般渦輪增壓車型來得那么狂躁，難以控制。只有當你深踩油門啟動superboost超增壓功能時，你就能感受到1.6T科魯茲帶給你的瘋狂。算是在動力和舒適性的尋找到一個中和點。官方報的百公里加速是8.7秒，不過我看了很多網(wǎng)站上的試駕信息好像都比這個快大概0.5秒左右，可見渦輪增壓車的動力還是毋庸置疑的。
回答者：58車2016-10-06 00:00
美國通用公司的，不過科魯茲發(fā)動機性能一般般 我有部1.8L的科魯茲，還是鑄鐵皮帶的
提問者：匿名網(wǎng)友2014-12-01
我沒有買，但是身邊人買的太多了，發(fā)動機是鑄鐵的，雖然散熱不好，重量沉，但是也不是一點有點也沒有，高轉速的時候提速給力，油耗不好說，因人而異而且看你跑什么路況多，我身邊朋友百公里跑7個半的也有，跑11個的也有，反正就是8-
提問者：zhang211025422013-09-04
1.6手擋的科魯茲，動力稍微軟了點，平時家用還可以，跑高速動力拉不上去，另外1.6的油耗相比較1.6的發(fā)動機油耗偏高，建議買1.8的，1.6的有點“小馬拉大車”的意思，科魯茲才上市，我就買了個1.6的，用起來感覺大致就是
提問者：hq3czs2013-06-20
既然你已經(jīng)更換多傳感器，下一步就要檢查線路是否接觸不好或短路斷路，要是線路沒有問題，你再檢查一下發(fā)動機的電腦插頭那里的線束和插頭是否腐蝕松動或者接觸不好，要是這些都沒有問題的話再檢查一下電腦版的搭鐵和供電，要是都正常就請
提問者：iammelonpanna2015-11-27
是科魯茲好 DVVT,油耗會低一些,愛唯歐就不要了,又貴又小,2525的軸距,后排只能直直地坐,沒一點傾斜,久了屁股痛, 另外如果對suv和 DVVT有興趣,奇瑞瑞虎也是DVVT,價格也不貴,月銷量破萬,出口7千,共1
提問者：瀟WJ灑2013-04-14
科魯茲發(fā)動機是好東西，是歐寶的技術，DVVT可變正時氣門。雖然現(xiàn)代β發(fā)動機技術也可以，但你說是歐洲的好還是韓國棒子好
提問者：quydzy2013-03-04
