提問(wèn)者：s88uu42882013-05-05 00:00
不少車(chē)主在駕駛過(guò)程中都遇到過(guò)這樣的情況：汽車(chē)在停了一段時(shí)間后，冷啟動(dòng)和空擋候車(chē)時(shí)有點(diǎn)發(fā)抖，是什么原因造成的？ 1.點(diǎn)火能量偏低導(dǎo)致抖動(dòng) 發(fā)動(dòng)機(jī)溫度太低，燃油和潤(rùn)滑油的溫度都很低，在冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)，需要較濃的混合氣，較濃的混合氣就需要較高的點(diǎn)火能量,火花塞的間隙太大,點(diǎn)火線(xiàn)圈、高壓線(xiàn)圈老化都能導(dǎo)致點(diǎn)火能量下降，使車(chē)子發(fā)抖。 2.混合氣的混合比不正確導(dǎo)致抖動(dòng) 在冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)，由于有個(gè)別的發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器或一些傳感器的信號(hào)有較大的誤差，是ECU判斷出現(xiàn)錯(cuò)誤，通過(guò)執(zhí)行機(jī)構(gòu)噴油時(shí)間，點(diǎn)火時(shí)間的控制出現(xiàn)誤差，出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)現(xiàn)象。 3.各缸工況不同引起發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng) 多缸發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)各氣缸點(diǎn)火能量差別較大，還有由于活塞和活塞環(huán)的磨損程度不同，造成壓縮比不一致，而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力不均勻，出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)現(xiàn)象。 4.其他的因素引起的發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng) 空氣流量計(jì)信號(hào)不正確，廢氣再循環(huán)閥或控制系統(tǒng)工作不好，怠速馬達(dá)，旁通進(jìn)氣道太臟，燃油的品質(zhì)差，達(dá)不到應(yīng)產(chǎn)生的熱值，然而產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。
回答者：ajhdjhae2016-05-05 00:00
這個(gè)需要先用專(zhuān)用電腦檢測(cè)故障碼或讀取數(shù)據(jù)流，根據(jù)故障碼或者數(shù)據(jù)流去維修。建議去專(zhuān)業(yè)的維修站用專(zhuān)業(yè)電腦做一下故障檢測(cè)。
提問(wèn)者：2014-03-03
1--5檔同一般的車(chē)，倒檔需要提套在起檔把下面的套，掛向一檔位置。掛檔操作要領(lǐng)：1、加擋操作順序：低擋加到高擋位，適當(dāng)沖車(chē)油跟上;一踏摘來(lái)二踏掛，三抬加油不要忘。動(dòng)作要點(diǎn)：沖車(chē)加速聽(tīng)聲響，踏下離合摘空擋;候聽(tīng)油聲都有了，
提問(wèn)者：他給旳感動(dòng)丶2013-03-24
通常換擋時(shí)機(jī)要在發(fā)動(dòng)機(jī)2000轉(zhuǎn)的時(shí)候比較好，一可以保證動(dòng)力充沛，二來(lái)避免燃油不完全燃燒，產(chǎn)生積碳，一般還是以發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為參照單位比較容易掌握。 手動(dòng)擋汽車(chē)最佳換檔轉(zhuǎn)速和速度：1檔升2檔：從工況圖來(lái)看，20km/200
提問(wèn)者：rw4q62016-02-09
油質(zhì)出問(wèn)題，還有可能是火花塞出問(wèn)題。油和火花塞出問(wèn)題的可能性很大 。換火花塞你可以選擇激電聚能銥鉑金火花塞，品質(zhì)和使用壽命都不錯(cuò)
提問(wèn)者：tingting8132013-07-11
起步不加油門(mén)當(dāng)然哆嗦了 加的猛點(diǎn)加速快 還不抖 多爽 車(chē)開(kāi)的這么溫柔。。離合器壽命更短的。 倒檔不好掛壓根不是拔叉的事 那東西壞了 哪個(gè)檔都不好掛 換好點(diǎn)的齒輪油試試 保養(yǎng)品 三年了 也該換了吧。
提問(wèn)者：hejianru19862013-05-14
不知道你在更換三件套之前有沒(méi)該現(xiàn)象發(fā)現(xiàn)，如果沒(méi)有那就是他們裝配有問(wèn)題或者是他們?cè)诟鼡Q過(guò)程中導(dǎo)致了該問(wèn)題的出現(xiàn)，完全可以要求他們進(jìn)行返工檢查。在沒(méi)有拆下檢查之前就能知道是變速箱里的軸變形，能以置信。我懷疑是不是他們?cè)诟鼡Q3
提問(wèn)者：kking80r32013-09-14
