提問者：rubycat9452013-04-09 00:00
許多朋友在買車后都會對自己的愛車進行油耗測試，一是看看自己的駕駛技術有哪些不足，二是看看車輛磨合期前后的油耗對比，但如果磨合期過后油耗猛增，請不要忽視，因為你的愛車已經出現問題了。 誘因一：發動機內積炭過多 短期內致使發動機積炭過多的原因，主要是使用了不合適的油品，這種情況較易發生在長途駕車歸來或將車輛轉借他人使用之后。駕車跑長途，肯定會添加各地的燃油，即使是同一標號的燃油，各地的油品質量也不盡相同，因此很可能誤用了不合適的油品。而將車轉借他人使用，更難控制添加的油品質量。 解決辦法：在加油時添加一定量的清潔劑，如果效果不明顯，則說明發動機內積炭較多，這種情況必須把車開到4S店，由專業技術人員對發動機內的積炭進行清洗。而且清洗完之后，最好開車跑一段高速，這樣有利于增加排氣量，讓較強的氣流帶出體積較大的積炭顆粒。 誘因二：車輛氧傳感器損壞 作為汽車內部控制單元，氧傳感器主要是監控發動機油氣配比情況，其一旦損壞，就會造成發動機油氣配比失調，耗油量肯定會突然增高。氧傳感器損壞后，車輛在行駛過程中，排氣筒會排出顏色較深的尾氣。 解決辦法：到正規4S店更換氧傳感器，有些車主可能會圖便宜在路邊攤修理，但是更換之后，一定要在熱車后(氧傳感器是在高溫中工作的)再用檢測儀檢測一遍，看到有波動的信號輸出才是真貨。因為在車輛不工作的情況下，氧傳感器也不起作用，即使裝了假貨，從儀表上也直接讀不出來。 誘因三：“三濾”長時間未換 車輛在使用過程中，三濾(機油濾清器、空氣濾清器和汽油濾清器)是必須定期更換的，如果長時間未換，它們就會變得臟膩，影響使用，并給發動機控制單元傳遞錯誤信息，造成油料燃燒不充分，發動機積炭增多。 解決辦法：根據行駛公里數，定期給車輛做保養并更換“三濾”。 誘因四：發動機某控制單元有問題 發動機的電子控制單元雖然可靠性很高，但是在那些使用年限較長的車上，難免會出現這樣或那樣的故障。如某個集成塊損壞、螺栓松動，某電子元件焊腳接頭開焊以及電阻、電容元件失效等。發動機控制單元出現問題將直接導致車輛出現啟動困難、油耗增大、動力性差、尾氣濃黑等情況。 解決辦法：把車開到4S店進行全面體檢，該換的換，該修的修。
回答者：sz10802016-04-09 00:00
冬天由于啟動車各部件之間潤滑需要等待潤滑油滲透才能有比較順暢結由于冬天氣溫較低因此冬天開車涼車熱車時間比較長階段油耗比較高帶高了整體油耗 其次雖冬天開暖風消耗空調功耗由于暖風從發動機上過來會降低發動機溫度也會相對耗
提問者：jiaojin88502014-05-17
兩部車子都很好,定位不同而已，相比來說，軒逸的價位要高一些，其實我的車是兩廂的天語，我個人覺得兩廂的比三廂的好看，軒逸多了很多電子裝備，比如說記憶座椅，倒車影像，數顯空調，定速巡航，但這些得是2.0頂配的才有，天語兩廂是
提問者：ssciuj0142014-11-19
科魯茲車太重，太大，油耗是出了名的高�，F在油價這個漲法，你要好好看看你的荷包了.... 科魯茲車大，安全性高，這是優點。 科魯茲外形老實說，越看越不好看，內部空間也有限。 不過科魯茲最大的問題還不是這個，他最大的問
提問者：meimeianmo2013-09-08
更換空氣濾芯、汽油濾清器，檢查燃油壓力、氧傳感器、分火線電阻值。
提問者：xueyafeng0512013-05-18
油箱蓋內側有胎壓的標準值，按標準值執行即可�！ √哼^高，使輪胎與地面的接觸面積減少，單位面積所承受的壓力、磨損劇增,容易造成剎車失控,遇地面突起物或凹陷爆破，損害車的懸掛系統，乘坐不舒適等危害�！ √哼^低，使輪胎
提問者：2015-07-12
AVG就是平均油耗。A是表示總里程數，B是單次里程數�！ ∷{鳥（Bluebird）是日產汽車在1959年推出的一個轎車系列。在戰后經濟復蘇的日本，藍鳥很快成為市場上熱銷車型之一，日產藍鳥和豐田光冠、花冠系列一樣，成為
提問者：小倩99132013-03-29
