提問者：hkseu2013-10-28 00:00
我看上了標志307和榮威550還有思域 不知道那個車好?還有沒有別的好的車型(最好告訴一下詳細的廠商和車名) 想要一個想550一樣好看的 性能要好的車 想開一輛時尚點的車子
我推薦你東風雪鐵龍世嘉:1.6AT/1.6MT 價格在10.88~13.18w 如果在標志307和榮威550還有思域里面選的話:(看下面) 307: 缺點: ·車載電話必須插入SIM卡，使用不便，實用價值很低; ·中控臺多功能菜單系統(tǒng)操作鍵小、不便于行車中操作; ·換代車型308已經(jīng)于國外亮相，代表307已不屬最新車型。 550:榮威550配置了老款5速Tiptronic變速箱(速騰、明銳都是6速Tiptronic)，讓車無法發(fā)揮出1.8T的動力;氣囊不夠,側氣簾不是標配啊 變速箱搞個華而不實的F1撥片換檔,反應速度也比較慢;2700的軸距, 縱向空間卻不寬裕, 把前排座位調(diào)到B柱位置, 前排腿部上方很緊張, 空間不夠用. 這時的后排也只是夠用. 可以去跟NISSON軒逸比比, 大家都是2700軸距的A級車.車內(nèi)細節(jié)部位工藝有待提高方向盤較重 明顯有虛位感 怠速時 有明顯抖動 導航出廠級別較低，需要到4S升級。倒車雷達，盲區(qū)很多，可能是車PP太高，對地面凸起物反應遲鈍，提示聲也不大好聽;。后備箱蓋設計有缺陷開箱后，箱蓋上的積水直接掉到箱內(nèi);A柱設計存在問題嚴重影響視線;避震較硬，過減速帶聲音大;外觀就不多說了，傳說中的縫的確小了很多，內(nèi)飾中控臺等大多是塑料，比較硬，方向盤皮質(zhì)還可以，有點偏硬;一鍵啟動鑰匙其實是這樣的，按它的感覺就像舊式風扇的按鈕，按一下進去算是啟動，再按一下會彈起來算關閉;榮威550的路噪很大，60時速的時候，發(fā)動機+路噪+風噪已經(jīng)很影響說話了“銷售還說這是運動型車”讓人無語。懸掛方面，的確有點硬，坐在后排，平路上的小石子和沙子感覺非常清晰，過坎時顛一下就沒了，基本感覺不到減振,車子一啟動的時候，在車外聽聲音，感覺很刺耳;電子系統(tǒng)不夠穩(wěn)定，易死機，這是一個至關重要的問題，如果大范圍數(shù)字化技術運用的產(chǎn)品頻繁死機，難以想象會給安全帶來什么影響;油耗太高:有人反映550和750的油耗持平，這應該是情理之中的，因為550用的就是750的1.8T卡瓦其發(fā)動機。而且這款發(fā)動機偏向于高轉速調(diào)校，因此在低轉速下不僅扭矩較小，城市道路駕駛油耗也會偏高;
回答者：linasang20..2016-10-28 00:00
不會的。新軒逸采用了EPS車速感應式電動助力轉向系統(tǒng)，整套轉向系統(tǒng)的輕重適宜，靈活準確。
提問者：chinaren1202013-03-15
作為一個過來人，告訴哥們兒你，不差錢就直接上豪華版吧。 我當時也想著舒適版的配置足夠了，但對比了一下，覺得還是直接入手豪華版更劃算， 多了真皮方向盤和座椅， 還有座椅的電動調(diào)節(jié)、天窗， 說實話很大程度地滿足了我的
提問者：Meararrompamy2014-10-18
在試駕前的講解會上，日方技術人員特地介紹了新軒逸在轉向系統(tǒng)上進行優(yōu)化，降低了低速泊車時的力度，過彎時用更輕的力度就可以穩(wěn)住方向盤，回中力也進行了調(diào)整，目的就是要做到輕松操控。實際駕駛中新軒逸的低速轉向相當輕盈，其中那臺輪
提問者：yangfuno2014-04-13
安全軒逸直接PASS了 我不否認日產(chǎn)能造好車 但是軒逸明顯不是 全系無ESP 不知道日產(chǎn)什么打算 改款在給你加上 反正新款是不行了 世嘉 接近換代 而且中置儀表盤 油耗略高 PASS 新福 K3 朗動 這三車最近拿
提問者：iuyyyyytt2013-09-07
高速方向穩(wěn)定性是日產(chǎn)近幾款中低價車(頤達/騏達、驪威、軒逸)的一個共有弱點,騏達也未能幸免。具體來說就是高速行駛(100km/h以上)時方向盤的指向性會變虛,在高速彎中也欠缺清晰的回饋力。另外,底盤行駛的質(zhì)感不夠高級,走
提問者：smnaxert2016-08-29
榮威550的優(yōu)缺點。 一、榮威550優(yōu)點榮威550自上市以來，各地區(qū)的4S店人氣陡升。有不少顧客專門前往4S觀看550實車，咨詢榮威550數(shù)字化配置的操作方法和功能，也有顧客在4S店對榮威550詳細了解后當場做了訂車決定
提問者：dianzizxf2013-03-26
