提問者：Extiddith2015-09-19 00:00
MIVEC（智能可變氣門正時與升程控制系統），MIVEC機構是通過ECU發出精確指令控制進氣凸輪軸相位：發動機的ECU在各種行駛工況下自動搜尋一個對應發動機轉速、進氣量、節氣門位置和冷卻水溫度的最佳氣門正時，并控制凸輪軸正時液壓控制閥，并通過各個傳感器的信號來感知實際氣門正時，然后再執行反饋控制，補償系統誤差，達到最佳氣門正時的位置，從而能有效地提高汽車的功率與性能，減少耗油量和廢氣排放。 MIVEC目的：MIVEC機構是在SOHC四氣門發動機上設置的在低速時使兩個進氣門升程存在高度 差,而高速時兩個進氣門升程加大的凸輪切換機構. 在發動機低速工況時,依靠兩個進氣門的升程差來加強缸內混合氣的流動,并因更 充分的燃燒來達到降低排放,減少油耗,提高扭矩的目的;在發動機高速工況時,通 過增加進氣門的開啟時間及升程,使發動機因進氣量增加而獲得更高的動力輸出. BIVT的意思是發動機可變進氣系統技術的簡稱。這是比亞迪他們自己開發的技術系統，目標是前述的也是一樣，到于可靠性和經濟性還要經過用戶的實踐之后才能作個客觀的評價。
回答者：qq9078456062016-09-19 00:00
章要點： 外觀酷似雷克薩斯RX的比亞迪S6，共推出2.0和2.4三款車型 S6配置豐富到驚人，2.0車型配置已可以媲美幾十萬的豪車 2.4車型發動機表現平平，性價比不高 在國內汽車市場中，有這樣一個自主品牌可以長期位于月
提問者：Yello左拉2013-07-02
新車還在磨合期內，就要跑長途上高速，原則上2500公里內，發動機的轉速不超2500轉。當然，非要走長途上高速也不是不行，只要發動機的轉速能控制在2500轉之內，用五擋跑時速80公里是沒問題的。不過，一定要記住以下的“五要
提問者：tbufx2013-06-01
眾泰自主研發的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率115KW，升功率70KW，很明顯要稍勝一籌。該發動機輔以電子油門控制，加速輕盈順暢，能帶來同級車無法比擬的加速快感眾泰T600排放達歐五標準，綜合工況實測油耗不超過8.5L
提問者：匿名網友2014-11-23
作為比亞迪首款城市多功能SUV，S6時尚的外觀設計、豐富的智能配置、舒適的駕乘體驗和全面的安全防護，堪稱城市SUV的巔峰之作。S6吸收了世界名車優秀元素，無論設計、品質還是智能化都達到世界領先水平。 比亞迪S6的整車外觀
提問者：HSG有你真好2015-08-06
● 外觀部分I——車頭、車身 第一眼看到這部車，一股似曾相識而又未曾謀面的感覺撲面而來。毫不避諱地講，它的外形設計取自雷克薩斯老款RX。而比亞迪在前臉、車尾等處做了適當的修改，同時融入了自己家族的元素，我敢打賭與它凝視十
提問者：yue3378793922014-01-05
電子控制單元（ECU）通過增加或減少噴油器打開時間的方式來控制燃油輸送，從而使發動機獲得最佳空燃比（空氣對汽油質量比為14.7:1）�？杖槐忍珴馐侵溉加洼斔土窟^大，空然比太稀是指燃油輸送量過小。系統太稀是指燃油量（相對進
提問者：tfxnac2016-05-30
