提問者：0318nwz2013-07-04 00:00
開啟與關閉有什么差別！？是不是關了比較容易漂移！？
ASC：為了達到行駛更加安全的目的在其車上標準配備了主動穩定控制系統簡稱ASC系統。通過感知車輛在拐彎時所產生的轉向角度和車輛的側滑率來控制車輛的轉向穩定性；通過對四個車輪的不同制動力的施加和減小發動機的動力輸出，來防止車輛在拐彎時所產生的轉向不足和轉向過度等情況的發生；同時也防止在輛在特殊路面上所產生的車輪打滑或空轉等不穩定現象的發生，從而使車輛達到最佳行駛狀態，避免車輛發生危險。 ASC的組成，其主要是由： 1） ASC控制單元電腦 主缸壓力傳感器 它是汽車主要控制系統和總的信息處理中心；其主電腦接受來自各個傳感器的信號，根據內部設定的數據來處理各傳感器信號；然后輸出控制ASC執行器工作；以及給發動機電腦信號來控制發動機的動力輸出；從而實現其ASC穩定控制操作。 2） 傳感器 主要有車速傳感器、車輪轉速傳感器、制動主缸壓力傳感器以及轉向角度傳感器和組合傳感器等組成。其車速傳感器和車輪轉速和其他不配備ASC系統的車輛一樣，其功能主要就是接受每個車輪的轉速和車輛的行駛速度用的這里就不在細說。作為其主缸壓力傳感器；轉向角傳感器和組合傳感器是ASC系統所特有的傳感元件。它主要是感知制動主缸的壓力來控制蓄壓器的工作情況 組合傳感器 組合傳感器是由橫擺傳感器和慣性傳感器組合在一起的它主要是檢查車輛是否產生側向滑移率和橫向擺動角的；從而將數據傳輸給ASC主電腦控制器。 轉向角讀傳感器 其位于方向盤下部，它是作用是感應方向盤轉動的角度然后傳給主ASC電腦。 3）執行器 由制動蓄壓器和電磁閥總成組合在一起所構成 蓄壓器和制動電磁閥總成 它的作用主要是接受來自ASC主電腦的控制進行制動力的調節控制。 ASC系統的信號傳輸是通過KAN雙曲線式網絡總線傳遞的。它是由BOSCH公司研發的；目前在德國車上大量運用；其KAN總線的優點有傳輸數率快，穩定性好，減少了大量的線束和線纜降低了開發成本；并且促進了同一網絡中所有結點的通訊，也利于通過電腦來進行系統數據的診段。 與ESP一樣，通常裝配ASC的車上會設置一個開關，可以根據你個人的駕駛習慣來選擇是否啟動ASC系統。
回答者：wqjvfbjfdrkm2016-07-04 00:00
翼神的優勢在于發動機，日本賀茲工廠生產，整機輸出到東南場。動力還是不錯的。操控也很好。外形基本跟進口lancerEX差別不大。改裝潛力比較大。氣囊多，安全性還不錯。 缺點：懸掛軟，避震器不太行。CD機容易死機。貌似
提問者：bb5195460872013-03-28
方向機助力泵響是在你轉動方向的時候嗎?如果是轉動的時候響應該是助力泵工作的聲音
提問者：ch9yl4sl2013-05-21
您好: 對于您問的問題，車輛轉彎時有異響主要檢查半軸球籠是否出現磨損。操作方法就是拆檢左右內球籠內壁有無磨損并產生凹坑，大多數情況下時由內球籠內壁上與滾珠軸承外皮經常接觸的部位、即傳遞扭矩的部位(受力點)，磨損后產生凹
提問者：zuoyunliu2013-09-10
你裝發動機下護板沒有？有的話將四個護板螺絲擰緊。試試此法，我自己的車情況跟你相似就是這樣解決的。
提問者：yab0104072013-01-07
本來不想答了,看了各位的回答,還是沒忍住啊. 油耗:都不怎么樣....CVT也不是很省.但比較下,比福特好.所以,這個層面,翼神好點. 動力:安心吧,三菱的調效不是問題,CVT換檔撥片不是擺設,響應很快,福特的
提問者：H18888882013-11-22
我的是不打方向就響 油門越大響的越厲害，都換過了，不知道哪位遇到過，是不是哪漏氣還是堵住了，液壓油不少 58車>>
提問者：magicbobo19832014-08-05
