提問者：inspectorg..2015-10-10 00:00
翼搏SUV，1.0T和1。5L買哪個劃算，1.0T油耗雖然低才5.7個，但是保養會比1.5L貴吧？詳情問題進，謝謝
對于翼搏1.0T EcoBoost的表現，我們關心以下幾點: 第一是運轉平順性。這臺1.0T用非平衡飛輪來抵消三缸發動機容易震動的天性，必須得說效果非常卓越。怠速時方向盤幾乎察覺不到任何震動，只是偶爾有一絲飄過。我特地把一臺1.5L翼搏停在旁邊來回對比，1.5L的怠速震動已經很小，但1.0T確實棋高一招。 我在視頻解說里提過翼搏1.0T在高速公路上60-90km/h巡航，發動機傳到方向盤的震動偏多。其實這句話有一些前提條件，那就是速度穩定和路況非常好，在一般公路和市區里駕駛就很難察覺到有何異常。后來我和工程師進行交流，他們表示在量產之前還會進行優化，改進這點的話機平順性就完全可以媲美四缸發動機了。 第二是低扭會不會很弱?相信所有人都會疑慮1.0T這么小排量的增壓發動機，渦輪介入前低扭是不是很弱。我開起來第一件事就是嘗試不踩油門只控制離合起步，在平路上它和一般同級車沒太大差別，不點油門也能做到穩當不抖動的起步。 如果用低轉換擋的方式駕駛，例如4擋30km/h把轉速壓在1000左右行駛，翼搏也不會出現什么抖動，可以說寬容度相當高，絕大多數時候不會讓人聯想到它僅有1.0L的排量。 那什么時候能感覺它的排量小呢，主要是在坡道起步，尤其是地下停車場那樣的大坡控制不好油門的話是會有低扭乏力的顫抖。對此翼搏通過技術手段來解決，它裝備了坡道輔助功能，松開油門之后會自動剎車給你3秒緩沖時間，足夠你從容地把右腳松開放到油門，按照正常節奏起步，只需要記得踩多一點油門就行。 第三個問題是它的動力性能是否真達到1.6L自然吸氣水平?根據官方介紹這臺1.0T在1400轉即達到170Nm的峰值扭矩，已經算是一個很低的轉速。實際開起來大約在1800轉之后動力開始涌現，加速力道確實在1.5L自然吸氣版本之上，一直到4500轉之間都很充沛有力，再往上會有一定衰減，但要真是拉到6500轉斷油也不會明顯疲軟。 和之前試駕的1.5L自然吸氣版本相比，翼搏1.0T的真正優勢是在高速上后勁足，80-120km/h用時明顯更短，我們嘗試加速到140km/h仍然留有余力，性能不遜色于搭載1.5L、1.6L排量動力的SUV車型。同時得益于很早就能輸出最大扭矩，掛在5擋從100km/h提速到120km/h時間是慢點，但也覺得夠力。 第四個問題是油耗怎樣?我們兩臺1.5L和1.0T翼搏組隊在同樣的山區高速路行駛了100多公里，車顯電腦的油耗分別是7L/100km和6L/100km，可見1.0T的小排量用在緊湊型SUV上確實比傳統自然吸氣發動機更省油。 第五個問題是1.0T發動機的聲音會不會很難聽?這臺三缸增壓發動機的聲線確實很獨特，加速時發出一股中低頻的聲音，給人包含力量蓄勢待發的感覺。相比那臺1.5L發動機倒顯得更有魅力，而且加速到紅線區的音量控制更低。
回答者：58車2016-10-10 00:00
我了解一款，翼搏是這個級別最省油的SUV了，搭載兩款發動機，其中1.5L自然吸氣發動機，采用了全鋁缸體，DOHC頂置雙凸輪軸配氣機構，其最主要的亮點就是在進排氣端都加入了可變正時技術，改善了各個轉速區間內的扭矩表現，使扭
提問者：cjl5503430022016-05-11
你好！感謝向我提問。OFF是關閉狀態。 【1】行車電腦的油耗記錄的是你愛車在某一時段的平均油耗，這個是根據駕駛的道路環境和車速測算出來的，起一個參考作用。 【2】現在是冬季油耗會比平常稍微高一點，故這屬正常。隨著里程
提問者：tznlic2015-01-25
不需要，因該渦輪增壓發動機是水冷卻的。
提問者：ginkoyy2013-07-14
首先恭喜樓主成為有虎之人。行車過程中不要長時間高速行駛。任何一款車都有經濟時速，高速行駛會增加空氣阻力從而增加油耗。 其次、要加強保養：車輪軸承應按時上油，以減少摩擦降低油耗，機油黏度異常也會導致油耗增加，在冬季要使用
提問者：hiqnw2013-11-27
一個不可小視的原因“積碳”，積碳會造成汽油燃燒不充分，使發動機會出現抖動的問題。發動機積碳對汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越沒力。二是增大油耗，加重你的經濟負擔
提問者：ydyy0052016-01-20
一般是10000公里； 燒機油，就換抗磨修復的超美共晶潤滑油； 機油不抗磨；磨損了； 挖掘機燒機油？奧迪車燒機油？機油不抗磨了；我把寶馬給搞好了； 做百度知道任務：請采納，謝謝！！！ 不管什么油，只要抗磨性好就
提問者：qq10552059362016-01-30
