提問者：ximengdemu2013-09-10 00:00
與修車師傅閑聊,談及G6的1.6L及1.4TSI發動機的比較,他說1.4TSI的發動機從壽命長遠來說始終不及1.6L沒帶渦輪增壓系統的普通發動機,因TSI配置渦輪增壓系統而另其發動機長期處于高運動量狀態,就是它是吃兩個碗飯,但長期要它吃3碗飯,好象有點道理,不知各大哥如何看待此問題?
其實我感覺樓主說的有道理，排量小馬力大，發動機在設計的時候，肯定是在其他方面有所犧牲的。 就像我們平常說的電腦芯片超頻，其實芯片的正常工作頻率是一定的，把電壓升的稍微高一點，頻率就上去了，但是肯定壽命就會減少 為什么F1賽車的發動機一般都工作在一萬八九千轉，遠遠超過寶馬運動型轎車發動機六千轉的轉數，是因為F1賽車的發動機壽命一般只有幾百公里，兩站比賽后，基本報廢了，這種極限壓榨發動機功率的做法是以壽命為代價的。相信渦輪增壓發動機也應該會對壽命稍微有影響。 不過，我想如果一般的發動機設計壽命是15-20年的話，那渦輪增壓發動機壽命會減少兩三年的。 不過沒有具體的數據，官方也不會發布，只有看大家用過之后的常年測試才能知道
回答者：japawbrg2016-09-10 00:00
你是想問是什么型號的大眾發動機吧？ 1.4T、1.6L是大眾的EA111系列；2.0T GTI使用的EA888系列的。
提問者：drshogocj2013-06-24
好象是EA111 發動機最大功率不是很大，但是扭拒還行。
提問者：calgrairm2013-04-06
都有一樣的發動機
提問者：nara692013-09-18
高爾夫GTI發動機為2.0T 210馬力(國產GTI為邁騰2.0T發動機200馬力)，尚酷為1.4T雙增壓發動機160馬力，所以當然是高爾夫GTI強得多
提問者：zhoul001152014-02-12
汽車在組裝時，在發動機的下面留了一個空缺，不是讓大家裝護板的，而是一項新技術，好像叫發動機墜落技術，也就是在汽車正面發生激烈碰撞的時候，發動機懸掛會自行斷開從下面的空缺處墜落，防止發動機因撞擊擠入駕駛室，對車內人員造成二
提問者：feiyanglielie2013-10-10
您說的國內銷售的高爾夫1.6的發動機有兩種:2氣閥和5氣閥。2氣閥的是從德國原裝進口的發動機，而5氣閥則是國內組裝的，但不同發動機的兩款車型售價一樣。在國外的高爾夫Ⅵ將延續大眾的“T”字策略，新款的1.6TFSI發動機也
提問者：ysled20111682013-09-04
