提問者：lvqinchao12013-02-25 00:00
速騰也就是6代捷達(dá)，和寶來捷達(dá)是一個(gè)系列的，類似桑塔納帕薩特邁騰。 不過一汽大眾做工是無可挑剔的，就是保養(yǎng)可稍貴。 大眾的車講究的就是質(zhì)量和技術(shù)。 408是在307的基礎(chǔ)上國(guó)內(nèi)改出來的車型，并非法國(guó)標(biāo)致設(shè)計(jì)的。 也就是說是408是拉皮版的307，加了軸距，線條更為圓滑。 當(dāng)初偶也是408和速騰之間糾結(jié)，現(xiàn)在定了408了，意見僅供參考： 有人說408是新車，有待檢驗(yàn)，而速騰是經(jīng)市場(chǎng)檢驗(yàn)過的老車，保有量不錯(cuò)，我的觀點(diǎn)恰恰相反。 408的底盤是凱旋的，發(fā)動(dòng)機(jī)是標(biāo)致雪鐵龍通用的2.0和1.6，變速箱也是標(biāo)致雪鐵龍這一級(jí)別車通用的AL4改進(jìn)版AT8變速箱，而1.4t的速騰的發(fā)動(dòng)機(jī)和雙離合變速箱代表了這一級(jí)別車最先進(jìn)的技術(shù)，德國(guó)車的底盤也數(shù)一數(shù)二的，從深層次來說保有量的話，速騰1.4t的保有量是無論如何不及408的，何況現(xiàn)在1.4t發(fā)動(dòng)機(jī)某重要零部件缺乏量產(chǎn)，導(dǎo)致整個(gè)系列1.4t車型缺乏量產(chǎn)，正常提車都要五個(gè)月以上。 發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)比：408的最大功率比1.4t的要大，但輸出扭距還是1.4要強(qiáng)，也就是說1.4t理論上比408的2.0提速要快，最快速度沒有408快。不過作為自然吸氣的2.0發(fā)動(dòng)機(jī)，408發(fā)動(dòng)機(jī)在同級(jí)別2.0所有車型里是最好的。 變速箱對(duì)比：408采用的AL4改進(jìn)過的AT8變速箱，而速騰采用的是雙離合7速變速箱，是目前最先進(jìn)的變速箱技術(shù)。從技術(shù)上來說肯定是速騰的變速箱比408的好得多，而改進(jìn)過的408變速箱使用起來也比原來的AL4的變速箱更好。 底盤對(duì)比：速騰好，408的也不差。 安全性：兩車都采用了整車壓膜成型技術(shù)，沒有焊接點(diǎn)，有前后防撞梁，厚度都為3mm，esp裝置408采用的是8通道德國(guó)博世8.1，速騰則是某意大利公司2通道的esp，esp肯定是408要好。總之，兩車的安全性都比日韓高不止一個(gè)檔次！ 內(nèi)飾：蘿卜青菜各有所愛，反正我喜歡408的。 配置：當(dāng)然是新車的配置更豐富。 油耗及后期保養(yǎng)維修：1.4t速騰10萬公里比408 10萬公里可以省下約1萬5千塊油錢；408 10萬公里保養(yǎng)費(fèi)比10萬公里的速騰保養(yǎng)費(fèi)可以少大約8千（408廠家保養(yǎng)是7500首保，每一萬五千公里正常保養(yǎng)，而速騰是7500，而速騰1.4t的保養(yǎng)費(fèi)小保都近千，408的是400元）。當(dāng)然，如果你的速騰的渦輪和雙離合變速箱出現(xiàn)問題的話，那綜合費(fèi)用肯定是比408費(fèi)用低，但如果渦輪和變速箱出現(xiàn)小問題時(shí)，那么維修更換的費(fèi)用將是408的N倍！（題外話：以前老1.8t的渦輪平均在12萬公里就要更換，現(xiàn)在1.4t的渦輪是新技術(shù)，在怠速下不會(huì)損耗，但誰也不知道能比老1.8t的能多用多長(zhǎng)時(shí)間） 空間么，就更不用比了。 這就是我選408的原因，希望對(duì)你有幫助。 最后我還建議選1.6的速騰，雖然是8氣門的發(fā)動(dòng)機(jī)，但這發(fā)動(dòng)機(jī)非常適合市區(qū)代步，油耗也不高，保養(yǎng)也便宜，市區(qū)代步夠了！ 【望采納了】
回答者：hfocy2016-02-25 00:00
速騰也就是6代捷達(dá)，和寶來捷達(dá)是一個(gè)系列的，類似桑塔納帕薩特邁騰。 不過一汽大眾做工是無可挑剔的，就是保養(yǎng)可稍貴。 大眾的車講究的就是質(zhì)量和技術(shù)。 408是在307的基礎(chǔ)上國(guó)內(nèi)改出來的車型，并非法國(guó)標(biāo)致設(shè)計(jì)的。
提問者：manman90002014-08-22
個(gè)人意見，兩種有不同的利弊，如下： 1.8L，動(dòng)力絕對(duì)比1.2T強(qiáng)勁，1.2T相當(dāng)于1.5左右的動(dòng)力，如果你考慮這方面的話，可以選擇1.8L，但1.2T油耗比1.8L少，畢竟是犧牲了動(dòng)力為前提 1.2T，后期維修成本
提問者：wangt0012016-02-14
個(gè)人認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板有必要裝，這車的車頭低，刮蹭在所難免，裝一個(gè)比較好。經(jīng)常在城市里開的話，底盤裝甲就不那么重要了，因?yàn)槭袇^(qū)的路一般都很平整。以上純屬個(gè)人意見，朋友自己看著辦吧。
提問者：evlbqa2013-07-25
目前有一批標(biāo)致307車的排氣管會(huì)有異響，是技術(shù)上的缺陷，工廠技術(shù)部正在加班加點(diǎn)的想辦法但到目前都還沒有切實(shí)有效的方案。不幸的是我買到了這樣一輛車。提車2周都不到發(fā)生一系列的問題，我都懷疑這車是不是全新的了！選擇了它悔的我
提問者：匿名人士554252015-08-04
雪鐵龍唄標(biāo)致收購(gòu)是眾所皆知的事情，不過兩個(gè)品牌還是分開銷售的！ 世嘉和307使用的是同一款發(fā)動(dòng)機(jī)，其他主要配件也基本一樣，區(qū)別最大的在于外觀，這個(gè)主要看個(gè)人了。 科魯茲一度被評(píng)為神車還是有一定的實(shí)力的，不過其油耗以及
提問者：漂泊在人間24972013-07-10
個(gè)人意見，兩種有不同的利弊，如下：1.8L，動(dòng)力絕對(duì)比1.2T強(qiáng)勁，1.2T相當(dāng)于1.5左右的動(dòng)力，如果你考慮這方面的話，可以選擇1.8L，但1.2T油耗比1.8L少，畢竟是犧牲了動(dòng)力為前提1.2T，后期維修成本比1.8
提問者：q7645105272017-01-02
