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一汽豐田北京一位經(jīng)銷商告訴記者，普銳斯現(xiàn)在的成本過(guò)高，但因?yàn)闆](méi)有相應(yīng)的政策優(yōu)惠，所以讓消費(fèi)者承擔(dān)環(huán)保的成本目前看還不現(xiàn)實(shí) ] 在中國(guó)市場(chǎng)上，豐田、通用、本田都推出了混合動(dòng)力的量產(chǎn)產(chǎn)品。 不久前，通用汽車又首次在日本公開(kāi)展示了此前已經(jīng)發(fā)布的混合動(dòng)力車“雪佛蘭Tahoe Hybrid”，越來(lái)越表現(xiàn)出對(duì)混合動(dòng)力的熱情。 豐田汽車則一直堅(jiān)持著對(duì)混合動(dòng)力汽車的信心。豐田(中國(guó))投資有限公司總經(jīng)理磯貝匡志在接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》采訪時(shí)曾表示，豐田在混合動(dòng)力車方面的長(zhǎng)期目標(biāo)是到2020年，混合動(dòng)力車在全球的年銷量達(dá)到100萬(wàn)輛。“我們將盡可能地在更多車型上都加載混合動(dòng)力系統(tǒng)，能讓更多消費(fèi)者享受到混合動(dòng)力。將來(lái)我們也會(huì)向中國(guó)推出更多的混合動(dòng)力車。” 本田希望到2010年，混合動(dòng)力車的全球銷量占本田所有車型銷量的比重能夠從2006年的1.5％上漲至近10％。 這些成功面世的標(biāo)桿們將如何發(fā)展，可以說(shuō)將代表混合動(dòng)力車的未來(lái)。 全力投入混合動(dòng)力 通用、豐田包括本田對(duì)混合動(dòng)力都全情投入。 豐田汽車(中國(guó))投資有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理野崎松壽告訴記者，雖然各廠家對(duì)新能源技術(shù)會(huì)有不同的想法和解決方案，但“就現(xiàn)階段而說(shuō)，我們?nèi)�力投入混合�?dòng)力系統(tǒng)，把混合動(dòng)力作為核心內(nèi)容發(fā)展，進(jìn)行大量投入”。 他表示：“雖然各種各樣技術(shù)都在日新月異不斷地發(fā)展和進(jìn)步，但目前豐田認(rèn)為混合動(dòng)力平臺(tái)，比如將汽油、電能兩種進(jìn)行混合，是效率很高的一種方式。” “我們認(rèn)為現(xiàn)在還沒(méi)有到純電動(dòng)車的時(shí)代，豐田基于以往的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)出一個(gè)結(jié)論：目前來(lái)講，還是通過(guò)回收多余能量加以再利用的混合動(dòng)力是最高效、環(huán)境負(fù)荷最小的。而且不光是汽油，柴油、燃料電池等也可以進(jìn)行各種各樣組合，是很有發(fā)展前途的。”野崎松壽如是說(shuō)。 就電動(dòng)車而言，野崎松壽坦言豐田汽車也在進(jìn)行研究。“但我們認(rèn)為還要看電動(dòng)車充電的效率，以及火力發(fā)電時(shí)候產(chǎn)生的二氧化碳對(duì)于環(huán)境的負(fù)面影響，如果這些部分都能得到更好改善的話，將來(lái)可能會(huì)在更大范圍內(nèi)普及，但這是將來(lái)的事情。” 在豐田汽車2009年～2010年規(guī)劃中可以看到，新能源汽車已經(jīng)作為其戰(zhàn)略發(fā)展重點(diǎn)。按照規(guī)劃，僅2009年，豐田汽車就計(jì)劃向市場(chǎng)投放18款豐田及雷克薩斯品牌的新車型，其中有11款是混合動(dòng)力車型。 市場(chǎng)尚需培育 在本次廣州車展上，外插充電式混合動(dòng)力概念車Hi-CT仍然是豐田汽車的展出亮點(diǎn)。 但是，混合動(dòng)力汽車在中國(guó)市場(chǎng)上的銷量卻不盡如人意。今年7月15日，上海通用混合動(dòng)力汽車君越正式上市。但有媒體報(bào)道，到目前為止，君越混合動(dòng)力車的批發(fā)數(shù)量?jī)H為600輛。 普銳斯同樣如此，雖然全球銷量已經(jīng)累計(jì)超過(guò)100萬(wàn)輛，但自在中國(guó)上市以來(lái)，每年銷量?jī)H千余輛。而且一汽豐田銷售有限公司副總經(jīng)理王法長(zhǎng)曾坦言，由于國(guó)產(chǎn)化率較低，普銳斯在中國(guó)市場(chǎng)上“賣一輛賠一輛”。 但是王法長(zhǎng)認(rèn)為，普銳斯作為混合動(dòng)力車的平臺(tái)，自從進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，也帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)紛紛加強(qiáng)這方面的研發(fā)，對(duì)促進(jìn)中國(guó)的節(jié)能減排起到了積極的作用。 一汽豐田北京一位經(jīng)銷商告訴記者，普銳斯現(xiàn)在的成本過(guò)高，但因?yàn)闆](méi)有相應(yīng)的政策優(yōu)惠，所以讓消費(fèi)者承擔(dān)環(huán)保的成本目前看還不現(xiàn)實(shí)。“我們國(guó)家要想推廣，也必須要借鑒國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)，給這些車相應(yīng)的價(jià)格優(yōu)惠政策。” 很多汽車廠商對(duì)混合動(dòng)力產(chǎn)品的投放也基于政府優(yōu)惠政策的考慮。北京現(xiàn)代銷售本部品牌戰(zhàn)略科次長(zhǎng)鄭明采告訴記者，韓國(guó)現(xiàn)代也已經(jīng)研發(fā)了天然氣和電混合的混合動(dòng)力汽車，但是目前只計(jì)劃在韓國(guó)本土市場(chǎng)投放。“由于中國(guó)缺乏天然氣汽車的基礎(chǔ)設(shè)施，所以如果將混合動(dòng)力推廣到中國(guó)，油電混合比較適宜。”他告訴記者，“現(xiàn)代汽車目前在油電混合的技術(shù)上已經(jīng)不存在問(wèn)題了。” 不過(guò)，混合動(dòng)力汽車在中國(guó)的市場(chǎng)前景依然值得期待。前不久，一位參與發(fā)改委“節(jié)能與新能源汽車技術(shù)政策研究”項(xiàng)目的成員曾向記者透露，目前討論的有關(guān)新能源汽車的支持政策有可能分階段出臺(tái)。“征求意見(jiàn)主要是針對(duì)前期能夠?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的混合動(dòng)力、柴油轎車以及純電動(dòng)汽車。而且混合動(dòng)力和柴油轎車的政策可能會(huì)最先出臺(tái)。”

回答者：小鑫鑫呵0002262016-08-11 00:00