提問者：1q4y7g3m4r2016-09-12 00:00
尼桑騏達停車一剎那車架有異響，然后在一直往前開就不響了，要在往后倒車的第一次踩剎車停的時候又有響聲出來。像是從車架里發出的聲音。求解答
一、異響與發動機轉速的關系發動機的大多數常見異響的存在取決于發動機的轉速狀態。1、異響僅在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時，起動抓松動而使皮帶輪發響（在轉速改變時明顯）。2、維持在某轉速時聲響紊亂，急減速時相繼發出短暫聲響。發響的原因有：凸輪軸正時齒輪破裂或其固定螺母松動；曲軸折斷；活塞銷襯套松曠；凸輪軸軸向間隙過大或其襯套松曠。3、異響在發動機急加速時出現，維持高速運轉時聲響仍存在。發響的原因有：連桿軸承松曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉動；曲軸軸承松曠或軸瓦燒容；活塞銷折斷；曲軸折斷。二、異響與負荷的關系 發動機上不少異響與其負荷有明顯的關系，診斷時可采取逐缸解除負荷的方法進行試驗，通常采用單缸或雙缸斷火法解除一或兩缸的負荷，以鑒別異響與負荷的關系。1、某缸斷火，異響頓無或減輕。發響的原因有：活塞敲缸；連桿軸承松曠；活塞環漏氣；活塞銷折斷。2、某缸斷火，則聲響加重，或原來無響，此時反而出現聲響。發響的原因有：活塞銷銅套松曠；活塞裙部錐度過大；活塞銷竄出；連桿軸承蓋固定螺栓松動過甚或連桿軸瓦合金燒熔脫凈；飛輪固定螺栓松動過甚。3、相鄰兩缸斷火異響減輕或消失。發響的原因有：曲軸軸承松曠。三、異響與溫度的關系1、低溫發響，溫度升高后聲響減輕，甚至消失。發響的原因有：活塞與缸壁間隙過大；活塞因主軸承油槽深度和寬度失準；機油壓力低而潤滑不良。2、溫度升高后有聲響，溫度降低后聲響減輕或消失。發響的原因有：過熱引起的早燃；活塞裙部橢圓的長、短軸方向相反；活塞橢圓度小、活塞與缸壁的間隙過小；活塞變形；活塞環各間隙過小。四、異響與發動機工作循環的關系發動機的異響故障往往與發動機的工作循環有明顯的關系，尤其是曲柄連桿機構和配氣機構的異響都與工作循環有關。就四行程發動機而言，凡由曲柄連桿機構引起的聲響均為發動機作功一次發響兩次；凡由配氣機構引起的聲響均為發動機作功一次發響一次。1、由曲柄連桿機構引起的異響其原因有：活塞敲擊缸壁；活塞銷發出的敲擊聲；活塞頂缸蓋；連桿軸承松曠過甚；活塞環漏氣。2、由配氣機構引起的異響其原因有：氣門間隙過大；挺桿與其導孔間隙過大；凸輪輪廓靡損；氣門桿與其導管間隙過大；氣門彈簧折斷；凸輪軸正時齒輪徑向破裂；氣門座圈松脫；氣門卡滯不能關閉。3、若異響與工作循環無關，則應注意其發響區域。通常，由與工作循環無關的間隙引起的發響多為發動機附件有故障；若是與工作循環無關的機件發出的連續金屬摩擦聲，則可考慮是某些旋轉件有故障。五、異響與發動機部位的關系發動機發生異響時，必然會產生一定程度的振動，根據振動的特點和部位可以輔助診斷發生異響的原因。
回答者：xcipzibzlfz2016-09-14 00:00
樓主 我是修車的 你這情況有兩種可能 一是剛發動 發動機的缸壓沒有起來 有點響是正常的 還有就是有可能是皮帶 冷車的時候皮帶硬的 熱了就軟了 倒車發抖有可能是節氣門臟了
提問者：20111109qing2013-07-02
是轉向助力泵發出的聲音，當你打死方向時助力油壓過高泵內限壓閥打開泄壓時會發出吱吱的聲音。這樣對車有危害，拐彎時盡量不要打死，就是打死也要盡快回過了。 希望我的回答對你有所幫助。
提問者：widrn2013-05-26
尊敬的用戶您好： 您描述的現象需要檢查剎車片，如再出現異響需要辨別發出聲音的方位，便于維修檢查確定是哪一個車輪剎車異響。 希望以上回答對您有所幫助，謝謝！ 北京祥龍博瑞汽車服務（集團）有限公司 電
提問者：bulianliu2013-12-10
回復 1# 感覺比較靠譜的說法是：新車起步，AT車型半抬剎車時，車子已經有動力了，但是剎車片還是半剎的狀態，這個時候剎車片和卡鉗之間摩擦很大，一個想往前，一個不讓往前，容易產生共振，就會有哐哐哐的聲音。同樣倒車的時候，也
提問者：lys84102014-07-01
你好，我是從事福特品牌維修的，按你所說的按推算應該是自動檔的車款才會有的，4S店說的普遍現象并沒有忽悠你，你讓他解決是不可能的，是剎車片材質過硬導致的，自動檔車型在掛進D檔提剎車快要動的時候或剎車快要停的時候均會出現的，
提問者：3seohncnh2013-11-30
有可能是剎車片與剎車盤摩擦的聲音，也可能是離合器分離軸承工作的聲音 可以聽一下響聲是哪個部位。離合器聲音響 一點點可以不用管它，聲音大的話拆解更換離合器分離軸承 剎車片響的話，打磨剎車片硬化層，必要時候更換
提問者：lixinxin95102013-10-31
