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問答

2010款馬自達3經典款和老款什么區別啊

提問者:騎壵怘贚水2013-08-03 00:00

最佳答案

  編者按:扔鋼镚兒,靠的就是運氣,而這個動作,實際上也可以通過21世紀最偉大的發明創造——“終端分歧解決器”來解決,只不過作抉擇的時候,一個人不行,必須找個幫手。   “鋼镚兒”,北京俗語,學名硬幣,自從它誕生的那天起,在擔當日常“找零兒”任務的同時,亦是自古以來最為簡單而實用的選擇工具,上至王公貴族,下至平民百姓,無不運用得得心應手。就好像此時我們的試車編輯一樣,一時手癢,大冬天的不好好在家待著,非得跑到外面來扔起了“鋼镚兒”,需要做出的選擇難題就是此刻擺在面前的09款福克斯和新馬自達3。以汽車記者的身份還需要用扔“鋼镚兒”來選擇車型,難怪會引來旁邊那位仁兄鄙夷的目光。雖然這只是個模擬情景劇,但誰又能保證這不是天天都發生在我們身邊的事情呢?“鋼镚兒”可以扔,但不能亂扔,下面我們就通過09款福克斯和新馬自達3的對比,來幫助大家了解什么時候需要扔“鋼镚兒”,而什么時候又勝負分明。   “鋼镚兒”法則之一:外形設計   車輛的外形基本屬于主觀判斷因素,因此極易出現魚和熊掌都想兼得的情況。比如眼前的09款福克斯和新馬自達3,一個剛勁中富含動感,一個陰柔中略帶嫵媚。福克斯于今年完成了自己的華麗蛻變,福特“動感駕馭”的設計理念第一次出現在它的身上。因此在整體線條變化不大的情況下,我們依然能夠在09款福克斯的前大燈、散熱格柵以及尾燈部分找到許多夸張的線條,而這些線條全部用于展現動感與力量。反觀新馬自達3,曲線豐富的車身造型,并不像09款福克斯那樣來得簡潔,配合同樣曲線玲瓏的前大燈、散熱格柵和尾燈造型,同樣也能夠營造出動感的氣息。只不過二者的動感效果,一個更像棱角分明的“肌肉男”,一個更像曲線玲瓏的“舞者”,誰優誰劣,更在乎于觀者的主觀判斷,絕對沒有一個統一的標準存在。對于個性鮮明的消費者來說,二者較為明顯的差異或許會成為迅速決斷的主要因素,但對于大部分生性溫和的消費者來說,有時的確難以抉擇。此時運用一下“鋼镚兒”也就未嘗不可了。   “鋼镚兒”法則之二:內飾布局   凡是和設計掛鉤的,都離不開觀者的主觀因素影響,因此對于車輛的內飾布局同樣適用“鋼镚兒”法則。在福克斯改款之前,簡潔而又規矩的歐式風格并沒有能夠吸引更多的眼球。但蛻變之后的09款福克斯則在內飾上下了很大的功夫,更多亮色材料的應用以及更加活潑的圖形應用,為它原本有些沉悶的內飾氛圍帶來了更多的活力,與外形的“動感駕馭”匹配多了,這也讓它幾乎擁有了幾分日系車型的動人效果。而對于已經可以稱為內飾設計“骨灰級”玩家的馬自達來說,新馬自達3自從上市的那一天起,即使不用經過日后的改變,就已經具備了奪人眼球的功力,精心的直瀑式布局,經典的紅與黑色彩搭配,都會讓它迅速擁有龐大的擁躉。一個活潑明快,一個魅力科技,當魚和熊掌同時出沒的時候,往往也是“鋼镚兒”可以橫行的時候,此時我們倒是不妨接著用一下。   “鋼镚兒”法則之三:品牌形象   對于中國這個汽車品牌文化建立還僅有短短十幾、二十年的國家來說,想要建立忠實的“粉絲”團體還不夠火候,而這也正是現在中國汽車市場能夠“百家爭鳴”的前提條件。因此,品牌忠實度還不能夠成為購買車輛的決定性因素,無論是對于福特,還是對于馬自達,相信大部分國人對它們的品牌差異只會停留在地域的不同,與長安集團聯姻之后,這對“同父異母”的兄弟都會被人們冠以“根正苗紅”的定語。現在讓消費者們來評論福特好,還是馬自達好,最終的結果很可能是“他好我也好”。既然都好了,自然難以抉擇,那么“鋼镚兒”法則就可以粉墨登場了。只有當汽車文化發展到一定的階段,當人們已經養成一定的品牌習慣的時候,“鋼镚兒”法才自然會失去用武之地。   非“鋼镚兒”法則之一:動力輸出   終于到了分析客觀實際因素的部分,因為有了客觀的數據存在,那么我們理所應當地可以迅速分出高下。   09款福克斯在外形和內飾改頭換面后,并沒有對其動力系統進行調整,因此眼前這款2.0L車型的最大功率和最大扭矩依然維持在104kW和180 N?m。新馬自達3則一如既往地表現出動力上的微小優勢,無論是110kW的最大功率還是182Nm的最大扭矩都要略高于福克斯。我們知道于最大扭矩所對應的轉速出現得越早,則發動機動力輸出發揮得越早,同時也會越發顯得有力。湊巧的是福克斯和新馬自達3最大扭矩對應的轉速全部出現在4000r/min,那么我們接下來的判斷依據則可以放在車輛的整備質量上,顯然誰更輕盈則就會更加有力。此時,新馬自達3的整備質量要比福克斯小了62~90kg,如果碰巧你的駕駛感覺又足夠敏感,那么很容易就能夠分辨出來新馬自達3的動力性能要稍強于福克斯。

回答者:nntyfdbp2016-08-03 00:00

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報價:9.48-15.38
級別:緊湊型車
排量:1.6L 2.0L 
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