提問者：njuqy2014-06-17 00:00
朗逸16L的和MG31.8L 2個車能幫我分析一下嗎？ 準備買車
朗逸自北京車展亮相后,就一直未離開過公眾的視野。這款上海大眾傾心打造的本土化車型,雖然在動力等方面沒有什么新亮點,但是在外形上卻有著全新的突破,朗逸的焦點也被聚集在設計外形上,究竟是中國化的還是歐化的？為此本報對上海大眾朗逸外形設計工程師進行了深度采訪。 上海大眾技術中心造型科經理蔡謙,親身見證了朗逸誕生的全過程,對于這個從他手里誕生的新車型,他的評價更像是在評價自己的孩子：“我很滿意,雖然它并不完美”。 ■ 朗逸不是NEEZA的量產車 在沒有正式亮相前,有關朗逸的各種猜測就一直沒有斷過,而其中最多出現的就是朗逸是NEEZA的量產車。然而,當記者就此向上海大眾方面求證時,他們卻表示：“朗逸并非是NEEZA的量產車。” 實際上,NEEZA作為上海大眾推出的一款概念車,當時就曾明確指出：這款車代表了上海大眾未來車型前瞻,很多理念和元素將在上海大眾未來車型上得到體現,今后很多上海大眾的新車上都可以看到NEEZA的影子,當然這其中也包括朗逸。但是,朗逸絕不是NEEZA的量產車。 ■ 設計師親自調研 作為上海大眾的首款自主車型,最吸引人的就是“自主”二字。畢竟,很多人都想看看,在“市場換技術”這么多年后,上海大眾究竟能拿出什么樣的作品。 據了解,朗逸的所有設計都是由上海設計室的設計師進行本土化研發,只是開發的最后階段在德國狼堡完成。自2004年項目啟動后,上海設計中心的30多名設計師,經過兩年多的設計改進,完成了朗逸的外形設計。 蔡謙說：“朗逸的造型設計是在大眾的指導下,完全由中方完成的。”他介紹,這次不同于以往,在前期調研時,設計師就直接參與到了市場調研中,與市場部一起親自走訪了沈陽、北京、濟南、蘇州、上海、深圳、成都等城市進行調查,了解消費者的需求。他說：“在經過調研后,一開始有十五六個方案,然后做了10個 1比1的模型,經過篩選后剩下3個,最后才確定了現在的樣子。” ■ 中西合璧 以中為主 作為給中國消費者打造的一款新車,朗逸既保持了德國設計的優秀品質,又融入了很多體現中國傳統文化的審美觀念以及站在時代前沿的設計元素。 蔡謙說：“當大眾的設計師看到我們的設計時,他們還是很滿意的,他們認為這很新穎獨特,是他們之前所無法體會到的。” 有人說,朗逸的設計拋棄了大眾的標志性前臉,但蔡謙表示：“實際上,朗逸并沒有拋棄U形前臉,只不過突出了前面的橫向線條,把它水平拉長了,顯得更加寬大,更符合消費者的心理。”而這種簡單、純粹的橫向線條也正是大眾的新理念,在此基礎上反復強調在細節上使用中國元素,這種設計也將是今后上海大眾設計的主流思想。 ■ 朗逸代表轉折 經過20多年的積累,上海大眾已經形成了行業領先的自主開發實力,從領馭到POLO 勁情勁取,以及后來的志俊、途安新一代、CROSS POLO,上海大眾產品和市場策略越來越明晰,即帶給中國消費者既具有純正德國血統,又充分考慮中國市場的獨特需求、包括審美需求的高品質之車。 上海大眾相關負責人表示：朗逸對上海大眾而言,是個轉折點,它的出現徹底終結了上海大眾沒有自主車型的尷尬,在一定程度上展示了上海大眾全新的企業形象,即具有現代化的設計理念、優秀產品品質以及最佳性價比,企業整體品牌形象更年輕、國際化和具有高科技質感。蔡謙也說：“朗逸身上的一些元素,會在后續的車型上都有體現。” 參考文獻：SINA
回答者：iobsb2016-06-17 00:00
應該就在年底左右，上海大眾早在上半年就開始小批量生產新POLO進行路試了，在很多地方都被拍到過，而且新POLO馬上就會在成都車展上亮相，然后緊接著就是上市了，時間應該會在今年年底或明年初的時候
提問者：gengyufeigxf2013-07-27
不是自主合資，就是合資車，全是大眾的技術咋能叫自主車。 哪個好呢?其實一樣好。都是PQ25的平臺，就是polo的平臺，發動機新捷達和新桑塔納也一致。所以內在就是一個車。售價還沒出來，兩個車可能定位不同，導致配置也不同
提問者：lengzhi56002013-12-02
POLO更好 雖然都是大眾的 但是POLO更純一些吧 還有 POLO出來這么多年了 市場保有率大，售后和維修都方便 還有POLO也比精銳更好看，更大氣點 再說好像新的POLO要搭載1.4TSI的發動機
提問者：trhyolo62013-04-04
說實話車展多是換湯不換藥，要講求買車實惠 最好的選擇就是選擇有實力的經銷商，一般都可以拿到批發價，比4S店價格要優惠好多。
提問者：落落lyrence2013-07-02
你到這地方來問肯定不能得到你想要的答案嘍 得到的也不完全可信 所以 你最好去當地4s走走問問 這是最好的方法
提問者：償芞p猋2014-01-07
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提問者：liuj_ja2014-06-08
