提問者：ldvjiqs2013-10-13 00:00
化油器的原理都是相似的，汽車和摩托車的都一樣，真空膜化油器與柱塞式只是控制節氣閥的方式略有區別，實際的工作過程都差不多。 鈴木QS110的柱塞式化油器，其油門線直接控制節氣閥和油針，當加大油門時，化油器的節氣閥提起進氣量增加，同時油針提起，油針是錐形的，提起后使使主量孔(噴油孔)變大，這時的噴油量也相應的增加，化油器噴油的原理與打農花的噴霧器相似，空氣通過節氣閥(喉管，主量孔)時產生壓力差，把汽油從化油器底部“吸出”與空氣混合后噴進汽缸燃燒。在加大油門時，空氣與汽油的進入量是同步增加的。 急加油門時，節氣閥突然提起，空氣瞬間的進入量很大，而汽油由于較重(比空氣重)噴油量不能及時根上，會造成混合氣過稀而使發動機熄火，有些化油器設計有加速泵，在快速急擰油門時，會從一個專門的通道噴出一股汽油，可以避免這種急加速熄火，并可以提高加速性。 急減速(急收油門)沒有壞處，行駛中收油門一般都是直接收到底的，當然如果還要維持一定的速度要視情況控制油門。但行駛中急減速(使車速快速下降)不是很好的駕駛方式，不但浪費汽油，對發動機也沒有好處，但對化油器本身沒有壞處。另外空檔時如果大油門轟車對車也不好，這時的急收油門和急加油門還有可能造成氣門失控，出現活塞頂氣門的故障。
回答者：oinlouj92652016-10-13 00:00
混合氣過濃是點不著火的，怠速調節應該在適宜混合比（如經濟混合氣 印象中是兩圈半 不同規格應該不一樣）下，調節怠速螺釘，這個時候怠速變化才明顯；如果只調混合比，過濃不僅熄火，還可能淹缸，過稀也點不著。
提問者：bei4321bei2016-12-28
我的駿威五檔4200（表頭顯示4過一點）轉時，時速50，再加油門轉速和速度比就越來越大，低速時這個比值稍小。你的車同樣轉速的情況下速度較慢，是后齒輪的齒數較多的原因，這樣加速較快。也可能是離合器打滑了
提問者：lzxlzx10102013-08-01
一般的小排量摩托車，用最高檔（四檔或五檔）行駛時，轉速6000基本也就60公里/小時左右的車速，沒有問題，很正常的。
提問者：Minkhanis2016-06-13
轉速我不清楚，因為我的是老款車，沒有轉速表，但是根據我的經驗，我跑70公里/小時的速度，是最省油的。因為在去往我地，我沒有在高速上，車行駛在國道上，雙車道，限速60或70左右的路段，我以70的速度不快不慢地行駛，聽到發動
提問者：shawrea2016-02-16
檢測發動機曲軸位置傳感器。
提問者：vsowz2013-05-01
你自己聽著聲音，[水印→回答者： @漂移王啊智 ]聲調剛到最高的時候升一檔，[水印→回答者： @漂移王啊智 ]剛入好檔后那個聲調記住，[水印→回答者： @漂移王啊智 ]低于這個聲調就降一檔。
提問者：qq7292955532016-01-16
