提問者：lclz9712015-10-27 00:00
A4L是前驅，45TFSI以下用的都是CVT變速箱，還有年底或明年初要換代了，除非價格超便宜外，否則基本可以直接剔除，當然它的舒適性是不容否認的。寶馬3系，外形設計上還在固執的用排氣管來表明發動機功率，320是單邊單出丑死了，328的單邊雙出可以接受，335才是雙邊雙出。更重要的是這幾款車里其它幾款用的都是雙叉臂前懸架，只有現款3系用的是雙節球什么的其實也就是麥弗遜式前懸架，但寶馬5系平臺以上的用的都是雙叉臂的前懸，說穿了就是廠方為了節約成本，當然普通人也很難在駕駛時體會出其中的區別。雷克薩斯IS馬路上保有量少，內飾很漂亮，軸距是這幾輛車里最短的2800mm，2016款也開始使用渦輪增壓發動機了，但有個很大的缺點就是在網上看過一個視頻說IS油箱是金屬材料的，而其他幾款還有同品牌里GS級別以上使用的都是工程塑料油箱，也是成本考慮吧。英菲尼迪Q50用的是新C級的底盤（軸距比標準版的C長了10mm，比長軸版C短了70mm），2.0T的發動機也是奔馳的M274，那么為什么直接買新C呢。奔馳新C除了馬路上太多了以外，其它方面可以說領跑同級別，這一代的外形和內飾可以說無可挑剔，而且終于開始使用電子駐車手剎了。如果想買輛B級別車來圓一個大奔夢的話那可以買長軸版的，如果要追求操控和體會這一代奔馳C級的精髓還是建議買短軸版的，要追求小眾和實用還可以考慮全進口旅行版，現在價格方面折扣也還可以。
回答者：lulubadan2016-10-27 00:00
我在加一個奔馳C級的綜合對比，你自己拿主意啊！無論是新生的奔馳C級和奧迪新A4，以及尚顯“成熟”的寶馬3系，都是各自品牌的“入門級豪華車”，價格相對實惠，品質卻一如既往，附加價值遠高于一般同等價格的車型，因此這三款車是獨
提問者：fgqhdy2013-03-31
這4款車價位都在30＋ 1。A4L奧迪為了符合國人的口味國產化后全部都是家常軸距版這4款里車空間最舒服日間led行車燈也聽好看外型也可以2.0tfsi發動機無極變速性能也就是這么回事家用那是沒說的感覺是這里比較中庸的
提問者：Evelyn_06212013-04-15
首先，你這問題可以用一句話來概括。那就是性能都很牛。首先談談M3：這是介紹 第四代 M3 E92（2007年9月上市） 寶馬為第四代M3高性能車設定的銷售目標是超過10萬輛。在每一代M3的整個生命周期內，寶馬都能成
提問者：gjfon2015-10-14
雖然你沒有說的清楚 打方向時是底盤部位有聲音，還是方向盤部位有聲音，但從寶馬的經驗看， 你把方向盤拆下來，在連接盤上抹點黃油就行了。
提問者：guohanliwen2013-04-11
去4S換一個密封墊圈，打電話咨詢下價格。
提問者：gzshipin4d2013-06-29
寶馬3系的話官方規定一般7500公里保養一次，保養一次不換機油和變速箱油的話就兩千多，各4S店的行情不同，但是一般三年后渦輪增壓比較容易出問題，那時費用就會高了，2.0T的車型平均油耗在9個左右，還是比較省油的。商業保險
提問者：whugmkk179532013-10-19
