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馬自達馬自達2的一炮走紅是在2002年的日內瓦車展上，現場年輕演員的青春四射的熱舞引來全世界記者的關注。2007年，還是在日內瓦車展上，新一代馬自達2高舉“zoom-zoom”的大旗，繼續輝煌前行。 正如馬自達品牌片所強調的，人們尋找那種發自內心的快樂，在內心深處共鳴著zoom-zoom，駕駛汽車的感覺就是一種最好的自我表現，一種無法自的心，一種全心的。馬自達正在的正是已跳身解放公司做這樣的一種汽車，富有想象力的汽車，富有創意的汽車，可以使所有人羨慕，更使人著迷。 馬自達2在南京生產，對于南京市政府是個好消息，但對于同在南京的菲亞特而言，無疑加大了派力奧的銷售壓力，本來就賣不好，馬自達2的上市,可能意味著就是它的退市了。 馬自達2是馬自達產品線最有群眾基礎的車型。在中國，2010年馬自達要完成30萬輛的銷量，馬自達2至少要完成10萬輛的銷量，針對快速擴大的經濟型轎車市場，馬自達2的競爭壓力并不會有多大。 馬自達2設計可以用兩個詞來概括:“凝縮”、“躍動”。從造型來看，馬自達的線條靈感來自于大自然，沙漠的脊線，水中的波紋等等。仔細觀察馬自達2，你也會發覺它和什么車比較相像。哈哈，就是法國車，它和標致206、雷諾Clio都有幾分神似。和標致206相比，馬自達2的線條更加銳利有個性，但也不失圓潤，剛柔并濟。 馬自達2造型的設計亮點在側面，從側面看，馬自達2仿佛蓄勢待發，非常有沖勁，腰線前低后高，斜度比較大，反映出設計師敢于突破常規，非常大膽自信。腰線很好地表現出“躍動”設計主題。 內飾設計化繁為簡，牢牢抓住“凝縮”二字。三輻式方向盤，配上銀色的飾條，以及黑色的內飾，營造出跑車的氛圍。中控臺可愛的造型讓人不約而同想到了卡通動物形象。擋把的位置設計和本田的比較接近，騰出的位置可以放一杯飲料和女士隨身的手包。馬自達2的座椅調節靈活，可以適合150~185cm身材的人靈活駕駛，這次廣島試車并沒有聽到身高194cm記者的抱怨。 通過對Polo、飛度和標致206等競爭對手的研究，馬自達2的內部空間和視野都得到了優化，在倒車時，其他車輛由于后座頭枕的干擾，視野受影響，馬自達2頭枕比較扁，對后方視野影響小，頭枕使用時可以向上抬高。 車小車輕最怕松松垮垮，馬自達2采用的是高強度車身，加大了車架的橫斷面，并將車架橫梁縱梁直線化，加強車身剛度，在前后懸架支撐位進行了鋼板加厚處理。馬自達2項目負責人長尾博先生認為，雖然沒有采用激光焊接技術，但馬自達2的車身剛度絕對沒問題。 試駕是在馬自達公司三次試車場進行的，這不能說是一次充分的試駕體驗。大家輪流試駕搭載1.3L和1.5L 發動機三輛車，還有一款競爭車型作對比試駕。馬自達2怠速時沒有抖動，靜肅性非常好，明顯超過了另一款日本競爭車型。 馬自達2駕駛的感覺和事先的想法還是不一致的，原以為它會和同門兄弟馬自達6風格相近。馬自達6的駕駛感覺和開寶馬車是非常相近的，方向盤厚重帶勁。實際上，馬自達2的方向盤非常輕快，尤其適合年輕女性開。底盤確實比較扎實，對路面的顛簸過濾比較好，加速不是很快，但比對比車輛好。馬自達2的剎車能力確實比較出色。 剎車的感覺不軟也不硬，車輛能根據自己的意愿停下來。長尾博先生認為，馬自達好的剎車性能源于三個方面。第一是車輛比較輕，第二就是前盤后鼓制動技術可靠，第三就是特別為馬自達2開發的韓泰輪胎功不可沒。 據資料顯示，馬自達2搭載1.3L發動機的車型，每升油可以跑23 km，這是一個令人興奮的指標。試駕的時間并不長，但發自內心的“喜悅”還是油然而生的。 長尾博先生強調馬自達2是一款“一見之后，就想駕駛，駕駛之后，可從中得到樂趣，而后又會想駕駛”的引領全世界經濟型車市場的車。 據了解，馬自達2在日本上市頭一個月就取得了銷售1.5萬輛的好成。絕績大部分的買主都是20多歲的年輕女性。現有5款車型可供選擇，價格區間在120萬-158萬日元，含5%消費稅。先期導入國內的車型不會這么全，但如果中國市場需求非常大，那么CVT變速器、無鑰匙遙控等配備，甚至馬自達2運動款都有可能落戶中國。 試駕感受:面對越來越重要的中國市場，馬自達2光產品好還是不夠的。網絡建設、品牌樹立、市場策略一步一步都將展開。公關司的人講，接下來的市場活動一個接著一個，令人目不暇接。來吧，用心去感受，大家一起去“zoom-zoom”。2008年除了是北京奧運之年，還會是馬自達2之年嗎? 馬自達公司發布了2010年160萬輛銷量目標，中國市場要達到30萬輛，在華市場占有率4%-4.5%。達成在華的戰略依靠三大支柱:有競爭力的產品、生產體制和銷售體制。從馬自達的全球戰略布局來看，中國是僅次于日本本土最重要的生產和銷售基地。目前馬自達在華已經投放了馬自達6、馬自達3和RX-8，2008年在南京生產馬自達2，同時在一汽馬自達以進口形式在2007年末推出SUV--馬自達5。 一汽轎車、長安福特馬自達重慶工廠和南京工廠都在生產馬自達產品，完成2010年的戰略目標，產能不是問題。位于南京的長安福特馬自達發動機公司已于2007年4月26日正式投產，可以生產1.3~2.3L 四缸發動機，初期產能年產35萬臺。發動機基本上供應國內市場，裝在馬自達和福特的產品上。 在銷售體制方面，實施馬自達統一的市場營銷策略，由長安馬自達汽車銷售公司 馬自達工廠參觀在國內，廣州本田提出的“三個喜悅”理念，大家耳熟能詳。同是日本公司的馬自達在1984年就制定了“創造新價值，帶給人們更多喜悅”的經營理念。兩家公司的經營理念非常接近。宇品第二工廠1972年9月投產，2004年5月完成重建。在兩班倒的情況下，目前的年產能為23.6萬輛，總裝工人有835人。 每輛車的組裝時間為1.2分鐘，最短可以到0.9分鐘。工人的勞動強度無疑是非常大的，廠家負責人介紹，工人們都非常熱愛自己的工作，每個安裝動作都在上崗前得到過嚴格的培訓，另外，一線工人通過革新創造，提合理化建議，也進一步提高了工作效率。現場的革新展示令人難忘，比如利用重力作用原理，運送物品，無需人搬運;運送小車在遇到障礙時，運送車可越過障礙直接通過;在貨架上取送物料箱，不用工人抬上抬下，一個手推小叉車就可以搞定。 宇品第二工廠的都提出了自己的戰略規劃。在不斷提供“令人激動”、“一見傾心、駕乘愉悅、愛不釋手”的產品理念下，馬自達在動力系統方面，積極開發氫動力技術，在轉子發動機上采用氫燃料。目前在轎車領域，只有馬自達和寶馬在使用 技術開發計劃 汽車工業的發展，始終面臨著能源、環境、交通等方面的挑戰。汽車工業若要持續健康地發展，“安全、節能、環保”是必須面對的三大課題。 馬自達公司在應對未來可能的資源枯竭、不斷減少交通事故、減少環境污染方面和一汽馬自達汽車銷售公司兩個銷售網絡完成馬自達產品的銷售。長安馬自達銷售公司準備在2007年底篩選100家經銷商，具備開業條件的達到50家，經銷商網絡在2010年要拓展到150家。其中2007年4月成立的長安馬自達銷售有限公司，屆時要完成15萬輛。 目前馬自達3仍由一汽馬自達負責銷售。2008年切換到長安馬自達銷售公司。

回答者：ccdd1452016-02-03 00:00